02版：新闻
冯悦海正在工地上指挥。（中铁建设集团供图）
本报记者 陈强
清晨不到7点，东方刚刚露出鱼肚白，室外气温还在冰点以下。城市副中心站综合交通枢纽工地上，数不清的工人正准备上早班。记者走进站房施工区，只听得铿锵有力的喊话声从安全教育室里传出——
“冬季施工已经开始了！天冷，手脚不那么灵活，高空焊接工、架子工，你们的工作危险，千万不能马虎。身体不舒服了，别硬扛着。”“还有两个多月就过年了。大家一定注意安全，把安全带都系好，家里人都等着咱回家呢！”
安全教育室里，明晃晃的灯光下，一排排头戴安全帽的建设者正坐在板凳上聆听。站在最前头讲话的，是中铁建设集团的冯悦海。他是项目上的安全总监，一米八的个头，戴着一顶红色安全帽，眼睛炯炯有神。
副中心站综合交通枢纽项目正在如火如荼地建设中。每天清晨，中铁建设的工地都要在开工前进行安全教育。冯悦海只要有时间就会亲自来做教育动员，还要跟大家一起观看安全教育片，共同提高安全意识。
安全教育室外，就是中铁建设集团的施工场地，长168米，宽192米。这里未来将成为整个副中心站的站房核心区，旅客们进站、候车、乘车，都得经过。副中心站完工后，将是亚洲最大的地下综合交通枢纽。
太阳从东方升起来了。工人们戴好安全帽，快步走向作业区。没一会儿，钢梁上、马道边、基坑里，开始有焊花闪动。参加完班前教育的冯悦海并没有返回项目部办公区。他的习惯是留下来，至少在现场转一圈，趁着大伙儿刚开工，抓紧时间把可能存在的安全隐患“扼杀在摇篮里”。
施工区西北侧，几十根粗壮的钢管柱早已安装就位，上面是形态各异的牛腿梁。大部分焊工可以比较安稳地站在高空车上作业，而一些造型复杂的位置，则需要焊工站到钢梁上工作，离地面至少有15米。
“放心吧冯总，不用查了。防坠器都调整好了，安全带也系着呢，恁放心！”“冯总，俺们都记着你那话哩，安全生产，生产安全。”来自河南、陕西的焊工们，看见冯悦海，主动打起招呼。
冯悦海摆了摆手，“哪能不查？”眼睛盯着焊工们身上的安全设备，检查合格后继续说：“大家都是老焊工了，甭管有没有人查，都得对自己安全负责。”对于违反安全规定的工友，他向来不会客气。“安全意识不强，要是不立即阻止就等于害了他。我宁当安全生产的‘胆小鬼’，也绝不做工地上的‘老好人’！”
2020年盛夏，冯悦海来到副中心站综合交通枢纽项目担任项目安全总监。1989年出生的他，是项目部领导班子里最年轻的。来这儿之前，他曾参与过贵阳北高铁站建设，还在中铁建设集团总承包公司对上百个站房、房建、隧道项目进行过安全评估。到现在为止，他已经跟安全管理打了10年交道。
工地上逐渐繁忙起来，运送建材的大车一辆接着一辆……冯悦海用两个小时，绕了整个工地一圈，没发现什么安全隐患。“要是发现了隐患，咱就得马上叫停作业，立即整改。我们要打造安全零事故的‘百年工程’。” 冯悦海带记者来到施工现场临时指挥部，办公桌上，摆满了安全管理、安全须知、安全培训等一系列的书籍或文件，每本书和文件或多或少都有圈圈点点、划线的笔记。
来到副中心站综合交通枢纽项目3年多了，让冯悦海感觉压力最大的是桩基施工阶段。“3万多平方米的作业面上，10台履带吊车24小时不停工地把105根钢管柱吊装到位。”冯悦海说，最大的钢管柱直径1.6米、长39米、重91吨，要2台重型履带吊相互配合，容不得一点闪失。那阵子，他几乎天天住在工地上，亲自指挥吊装，实在熬不住了，就回休息室躺会儿，但睡不了多久，又会突然惊醒，“这节骨眼上放心不下啊！”经过不懈努力，中铁建设集团105根钢管柱全部安全就位。
“悦海是个非常有责任心的人。”项目部的同事们都这样评价他。已经参加工作10年的冯悦海说，自己要发挥好“传帮带”的作用，把积累的安全生产管理经验，传授给更多年轻人。