01版：要闻
本报记者 张群琛
津兴城际铁路正处于按图试运行阶段，年内将正式开通运营。记者 常鸣/摄
作为京津冀协同发展又一标志性工程，津兴城际铁路已经进入全线通车倒计时。津兴城际铁路起自天津西站，接入大兴机场站。线路全长101公里，设计时速250公里，全线通车后将成为京津之间第四条高速铁路，目前该铁路正处于按图试运行阶段。
列车划分更多行李箱存放区域
上午10时45分，G55314次试验列车驶出天津西站，这是津兴城际铁路试运营后发出的217趟试验列车。
试运行期间车内没有乘客，乘务员正好趁此机会熟悉一下津兴城际铁路的特点。本趟试验列车的车长刘新新，是一位有16年值乘高铁经验的老兵。“津兴城际铁路连接北京大兴机场，日后开通运行，必然少不了空转铁的旅客。行李箱多、大件行李多是最显著的特点。”刘新新对同事说，对于飞机转高铁的旅客来说，由于这个过程是无缝衔接，很多旅客可能无法第一时间感知外界实时温度，拿不准穿什么也会成为新的问题。
对此，刘新新要求班组成员在线路开通运营后利用广播和车内通告经常性提示一下旅客室外温度。同时，采购了一些挡板等材料，届时就可以在列车上划分出更多的行李箱存放区域，让旅客们不会为行李存放发愁。
提升旅客高铁转飞机的效率也是刘新新的工作重点，她利用工余时间请教大兴机场站的客运人员，同时多次实地踏勘旅客出站线路，这才摸清2号车厢是距离旅客出站口最近的车厢，“等到开通的时候，我会建议中转时间紧张的旅客先到2号车厢等候下车。”刘新新说。
20分钟后，试验列车驶进永清东站。车站站长章刚站在两层楼高的站台上，顶着8级大风和5摄氏度的气温，迎接列车进站。今年10月底，津兴城际铁路进入按图试运行阶段，不到两个月的时间里，章刚和站内的同事们迎接列车上百趟。
而在车站内，副站长夏乃杰正在对站内设备进行最后检测。“值班员昨天的施工作业登记不正确，需要重新补登。”“候车厅广播没声音了，把信息维保喊来。”……在即将投入运营的安次站内，夏乃杰一边查看站内设施，一边将发现的问题及时上报，手机的来电没断过。同事说，夏站长一天要接打100多通电话，手机就像12306热线一样繁忙。
新站房结合当地特色
乘坐试验列车抵达新建的永清东站，站台地面上的显示屏内滚动播放着车厢、车次等信息。章刚介绍，这套动态化显示屏每侧站台共安装了16个，动态化展示取代了原先安装在站台上的静态显示标识，可以帮助旅客更快找到上车位置，提升出行效率。记者得知，永清东站是京津冀区域内第三个使用动态化显示屏的车站。
目前津兴城际铁路新建的永清东站已经完工。其中永清东站位于廊坊市永清县与北京亦庄永清高新技术产业开发区交界处，站房总建筑面积6402平方米，最多可容纳旅客400人。建筑外立面以“临空门户，展翅腾飞”为寓意，展现永清作为临空经济区南大门，承接临空产业的重要作用。
站在站房前，其正立面由多块玻璃幕墙组成，两侧由164块3毫米厚装饰铝板拼接而成的“羽毛飘带”，似翱翔的白色大雁。中国铁设集团津兴城际铁路项目总工程师穆清介绍，为了将铝板打造出羽毛般的轻盈感，项目部采用三维模拟与玻璃幕墙安装方案模拟，在加工及施工阶段进行预拼装试验，安装时在每一段曲线变化处采取多点标注，将接缝误差控制在2毫米以内，保证曲线的平滑效果。此外永清东站的候车厅天花呈现出等边三角形的几何渐变形态，用发光灯膜组成河流光影，呈现永定河“水光波动”的动态美感。
天津西与北京西形成直达城际通路
据中国铁路北京局集团有限公司（以下简称：中国铁路北京局）京南项目工程管理部安全质量部主任崔兆峰介绍，津兴城际铁路起自天津西站，经天津市红桥区，河北省廊坊市霸州市、安次区、永清县、固安县，北京市大兴区，接入大兴机场站。线路全长101公里，设计时速250公里。
全线共设天津西站、胜芳站、安次站、永清东站、固安东站和大兴机场站6座车站。其中，安次站和永清东站为新建车站，其余为既有车站。天津西站至胜芳站利用既有津保铁路，固安东站至大兴机场站利用既有京雄城际铁路，胜芳站至固安东站为新建线路，全长47.17公里。
津兴城际铁路于2020年8月正式开工建设，2021年9月、10月分别完成跨京德高速、跨津霸铁路连续梁转体施工，全线控制性工程取得实质性突破；2022年9月全线桥梁贯通标志着线下工程全部完成；2023年，津兴城际铁路建设进入冲刺阶段，4月铺轨完成，5月新建永清东站、安次站站房装饰装修完成，6月胜芳站改造完成标志着津兴城际铁路正线全线贯通，9月津兴城际铁路开始联调联试，10月津兴城际铁路进入运行试验阶段，年内，津兴城际铁路将正式开通运营。
穆清介绍，津兴城际铁路通过衔接津保铁路、京雄城际，形成了天津与北京大兴机场以及北京西之间的直达城际通路。位于永清县城东侧1公里的永清东站，结束了永清县不通高速铁路的历史，把永清县拉进了中国高速铁路网；同时结合地方需求，增设了安次站，能够辐射廊坊高新区，推动沿线地区融入京津冀区域协同发展。同时带动沿途北京、天津、安次、永清等市县地区形成“半小时交通圈”。对进一步完善京津冀地区铁路网布局，助力京津冀协同发展交通一体化，便利沿线人民群众出行，具有十分重要的意义。
而在空铁联运方面，北京大兴国际机场已在丰台区草桥和河北省涿州、廊坊、固安设四座城市航站楼，目前正在推进天津西站航站楼的设立。北京大兴国际机场航空业务部副总经理王强介绍，随着津兴城际的开通，天津河北方向的旅客会更便捷地来到大兴国际机场乘机，助力京津冀交通一体化发展。目前机场正在和国铁集团、天津市有关部门研究推进在天津西站设立城市航站楼，将为旅客提供值机和行李托运服务，实现空铁联运一体化服务。