02版：新闻
本报记者 张群琛
新型通学车首次亮相。（市交通委供图）
从明年春季学期开始，城市副中心的家长们可以不必为接送孩子去学校担心了。记者从北京市交通委获悉，明年春季学期开始时，通州区将迎来通学公交，同步开通通学公交的区还有东城、石景山、大兴。
第二代通学公交增6米长“迷你”车型
今年9月份，北京市在朝阳、丰台、海淀、西城四区试点运营通学公交。试点学校由最初13所增至21所，线路由23条增至48条，日均运送乘客由811人次增至4100人次，首批100辆通学车全部投入运行。
伴随着通学公交的需求越来越大，昨天，本市在清华附小清河分校举行北京市通学车现场观摩会。在观摩会上，由北汽福田研发的新型通学车首次亮相，新车车型覆盖大（12米）、中（8.5米）、小（6米）三种尺寸，适应多种通学路况需求。其中，6米“迷你”车型更适用于处在狭窄街巷中的学校，转弯、掉头更便捷。
安全性方面，新型通学车增加停车指示牌，提升在高峰期车流中学生上、下车的安全性；最大限度加宽后视镜镜面，提升驾驶员视野，并增开后围安全门，可翻转后保险杠，形成后部应急通道，确保紧急情况下乘车人员快速安全撤离。增设一键气动开门装置，无论车辆是否通电，都能一键开车门；升级BSD盲区检测系统，并新增鱼眼摄像头，进一步减少整车盲区，提高行车安全性。
为打造更加舒适通学环境，新型通学车采用低入口、二级踏步车身结构，进一步减少踏步级数，上下车更便捷；提升座椅高度至43厘米，增加座椅下方的书包存放空间；采用新型封堵式安全带锁扣，适当减小锁扣解除力，解决低年级学生易卡手指、安全带不易解除等问题；车内扶手软包均采用环保硅胶材质，抓握更得力，孩子更舒适；车辆新增配置车身升降及侧倾系统，可选装残疾人踏板及残疾人轮椅区，充分考虑了坐轮椅等特殊儿童的出行需求。
通学公交准点率100%
通学公交试点运营近三个月以来，交通、教育、公安交管等部门工作人员下沉到社区、学校和线路站点，与家长、学生同乘通学车，调查了解并随时解决运营中出现的问题。结合家长、学生需求，先后优化了上下车身份核验流程和乘务员点名页面，调整了家长购票时间，增加了家长乘车码有效期，同时根据实际路况动态调整行车计划，提升了学生、家长体验及通学车的运行效率。
上下车站点是否方便是家长和学生最关注的问题。为减少学生上下车的步行距离，多方共同推进，在保证安全的前提下，按照“方便学生、减少步行距离、减少过马路”的要求，进行站点设置。目前，已开通的通学车站点尽可能靠近小区或学校出入口，中途少设站，为学生提供了从家门到校门的“点对点”一站式服务。公交集团根据到校时间科学编制了行车计划，交管部门围绕运行节点设置“护学岗”，施划“通学路”，护航通学车。截至目前，通学车运行准点率100%。
孩子们乘车安全是最受关注的。据悉，每辆通学车上均配备了经验丰富的驾驶员、温柔细致的女性乘务员，学校从教师、家长中招募选拔随车志愿者，协助乘务员做好秩序维护、沟通联系等工作。车上，老师和家长志愿者有序组织学生上下车，提醒学生上车后系好安全带，保证每一名孩子坐稳后再让司机开车。下车时，志愿者随车接送学生，手把手地与家长们交接，保证孩子的无缝对接。
明年春季将迎通学公交
明年春季学期开始，随着新型通学车的研发下线，通学车试点工作将由现有的4个区，扩大至8个区，其中就包括北京城市副中心。
相关负责人表示，各新扩区教委将在组建区级专班基础上，指导学校做好开学开通运行通学车准备工作。即确定试点学校和乘用人员需求；组织线路勘察和站点设立，完成站牌、站点设置建设；开展志愿者选拔培训和车辆试乘；固化各项工作规则和制度，明确管理责任。其他区如有乘用通学车刚性需求，可及时与市级专班提出申请，力争明年9月秋季开学全市推广。家长可通过孩子所在学校提出申请，由学校集中收集需求，会同各区专班开展线路勘察、设计及站点布设等工作。