01版：要闻
阳光穿透椭圆形钢架倾泻而下，照亮了整个地下结构。记者 党维婷/摄
本报记者 赵鹏 池阳
在古塔凌云之畔，跨过正在修建的地下车道，迎面就能看到地平线上扬起一面钢筋作骨的“京帆”。近日，记者从北京城建集团副中心站枢纽项目部获悉，北京城市副中心站综合交通枢纽工程首面“京帆”屋盖建设已进入钢结构施工。不久后将有10面“京帆”在此升起，传承运河“千帆竞渡”历史记忆。该综合交通枢纽预计2025年建成，构建多层次全覆盖的京津冀1小时交通圈。
“京帆”结构照亮32米深枢纽车站
副中心站综合交通枢纽的屋盖造型采用运河文化元素，仿若连绵灵动的“京帆”，寄托扬帆远航的美好寓意。“京帆”屋盖工程所在的副中心站枢纽02标段西临芙蓉路，北靠玉带河大街，是枢纽站房主体结构的西部。目前，该标段主基坑区域主体结构已顺利封顶，北侧地块结构施工接近尾声；南侧地块开始筏板基础施工，桩基施工即将全部完成。“京帆”的第一片“主帆”按计划将于2024年春节前落成。
“京帆”屋盖分为上下两层。上层钢架向一端挑起化作“风帆”的帆面，下层钢架呈椭圆形倒扣在地，是泡泡采光顶结构的主体。在“船帆”两侧，车载吊机高举着钢梁，建设者们在吊笼中焊接风帆骨架。
“要精准定位上层钢架的焊点并不容易，‘帆’的结构是向上抬高的弧面，每一段钢梁都必须在没有参照物的半空精准焊接才能成型。”北京城建集团副中心站综合交通枢纽工程02标常务副经理南贵仁介绍，为了确保“京帆”施工按计划推进，项目施工团队使用了以全站仪为主的智能测绘系统，通过数字手段实时搭建三维模拟平台，让钢梁位置在数据坐标锚定下分毫不差。
“施工建造一座‘京帆’，需要经过8个流程，仅目前正在进行的帆屋面钢结构安装，前后就要启用5台不同吨位的车载吊机，从不同角度施工。安装上方横梁时，难度还会随着帆屋面从低到高有所提升。”南贵仁说。施工细节十分关键，在等待吊装的钢梁上，能看到大小不等的预留凹槽，其内部已安装好固定型材，是未来紧固“京帆”ETFE膜的关键，一些较大的预留凹槽还能起到排水沟作用，两者结合，最大程度节省结构空间。
记者看到，阳光从将来交通枢纽的西大门洒下，照亮了整个地下结构，未来，当乘客身处地下3层的平均深度达32米深的城际铁路站台，依然能感受到阳光明媚。阳光入地的美丽景象，得益于地上屋盖结构采用与水立方外立面材料相似的ETFE膜，确保了透光性，让旅客们在地下32米深的地下车站也能迎着朝阳出行。
百台起重机助四大标段齐头并进
副中心站综合交通枢纽预计2025年建成，随着京唐城际等线路陆续接入后进入运营阶段。该项目规模庞大，地下工程达128万平方米，地上约139万平方米，分四个施工标段同时建设。京投公司所属枢纽管理公司建设管理部相关负责人李保安介绍，目前副中心站枢纽工程共有建设者约8000人，近60台塔式起重机同时开工，加上车载吊机，施工现场上百台不同吨位型号的起重机铁臂密切配合，紧张有序，热火朝天。
建设团队启用了众多信息化数字化智能工法措施。如现场调配运用倾斜摄影技术，通过在同一平台上搭载多台传感器，同时从五个不同角度采集影像，为工程进度管理提供第一手真实客观的地理、建筑物等三维信息，实现数据精准对应。利用数据资料，建设团队对各个工程施工区域精准布设，根据不同需求和场地环境变化及时建立孪生模型，避免因材料二次倒运等环节导致资源浪费。
工程施工中还运用了钢结构焊接机器人、室内喷涂机器人等智能化“生力军”，通过自动化手段确保工程质量不走样，并实现长时间连续作业。
“一轴串古今”城市综合体将亮相
李保安介绍，副中心站综合交通枢纽的主站房区拥有三层地下空间，自上而下分别为城市生活层、候车大厅层和城际铁路站台层。西端夹层为交通场站接驳区域，与西进站口公交场站连接，平谷线和M104支线环绕两侧，M101线、地铁6号线、北京市郊铁路S6线等5条地铁线路在此连通。同时，接入京唐城际和新城联络线2条城际铁路，以及市郊铁路副中心站线，规划开通15条公交接驳线路，配备8个站城核心和161个出入口。投用后，可实现1小时抵达雄安新区和天津津滨开发区，35分钟直达大兴国际机场、唐山市，15分钟抵达首都国际机场、北京核心区。同时，依托平谷线首次跨省级行政区运行连接北三县，构建多层次全覆盖的京津冀1小时交通圈。
副中心站综合交通枢纽将实现景观广场与历史文化交融、历史遗迹与未来都市交融、地下空间与地上都市交融、文化传承与技术创新交融。未来，副中心生态文化廊将串联起路县故城、六环公园、副中心站综合交通枢纽“京帆”檐下广场、中央公园及大运河，在延续城市文脉的同时联通铁路绿廊，构建副中心绿色开放的活力空间系统，在总体布局上实现“一轴串古今”。
在副中心站综合交通枢纽工程地上部分，一座规划中逾240米的超高层写字楼也将拔地而起，助力打造“站城融合”，引领新时代城市综合体建设的标杆样板。这座城市综合体将涵盖办公、商业、公寓、酒店等多种业态，配建停车位达5300个，实现交通功能与商务办公、综合服务功能有机耦合。
今后枢纽南侧还将建设古树广场，保留一棵树冠直径达30米的古槐，建设蓝绿交织、青山绿水的运河生态环境，让杨坨村乡亲们感觉到乡土味道，记得住浓浓乡愁。未来，古树将与周边一体化商业、下沉广场、换乘轴采光玻璃拱顶等营造富有人文气息的驻留活动空间。