01版：要闻
去年6月24日，大运河京冀段62公里实现通航。（资料图）记者 常鸣/摄
实习记者 张佳琪
去年6月24日，京杭大运河京冀段62公里实现通航。那天，西集镇十里八村来看热闹的村民开了眼，满载乘客的游船从京冀两地相向驶来，穿过新落成的杨洼闸。“跨过这道船闸不远，就是河北香河了，联通京冀，我们村也有了重要使命！”“80后”杨洼村村民赵晶晶颇为得意，“水清岸绿、风景宜人，不少游客给我们村子点赞，想到自己的孩子能在这里成长，也是一件乐事。”
赵晶晶的大女儿今年9岁，这个年纪的孩子格外活泼好动。暑期，她们母女二人几乎每天都会享受一段幸福的亲子时光——晨跑。清晨6点半准时集合，一大一小，一前一后，沿着运河北岸步道一路向上游奔跑。有时，空气通透，朝阳红似火；有时，晨雾笼罩，如在画中游。轻盈有力的脚步声踏破宁静，与鸟鸣声相伴。没多久，本村、邻村的小伙伴们听闻，也成了晨跑队伍中的一员。
杨洼村距离通州城区超过35公里车程，在通州算是偏远地区，但随着2022年5月底杨洼船闸竣工以及接踵而来的运河段京冀通航，这座静谧而偏远的小村变得热闹起来，不仅本村人爱沿河跑步、遛弯，不少城区居民也专门跑来打卡。
“每天到我们村骑行、钓鱼的人可多了。”村民们说，以前河是臭的，现在河水有淡淡青草香。两岸裸露的堤坡也不见了，取而代之的是大片的草场、林地。林子里鸟鸣啁啾，很多新鲜鸟儿村里人都叫不上名字。
更让村民们感到自豪的是，杨洼闸作为京冀交界处重要的水利设施，是京津冀协同发展的一个标志性项目。闸的左岸是北京，右岸是河北，船闸的建成，打通了大运河京冀段水路运输的最后一个断点。而像这样的船闸，北运河上一共有三座——甘棠船闸、榆林庄船闸和杨洼船闸。
“如果从河道横截面来看，北运河通州段水位就像个3级台阶。”通州区水务局相关负责人说，修建好了船闸，船舶就能平稳、安全地渡过落差水面了。
三座船闸是航路贯通的“金钥匙”。2019年10月，北运河通州城区段（北关闸-甘棠闸）11.4公里实现旅游通航；2021年6月，随着甘棠闸至市界的28.7公里通航，市民乘坐游船能在京杭大运河北京段40公里河道上“一游到底”；2022年6月，大运河京冀段全线62公里通航，北京也首次出现了跨省际航道和跨省际水上旅游运输，为京津冀协同发展注入了新活力。
“现在经常能看到运河两岸全副武装的骑行队伍飞驰而来，跑步爱好者快步而过，哪些是北京的，哪些是河北的，根本分不清。”赵晶晶说，守着杨洼闸的杨洼村民，成了京冀一家亲最直接的见证者。