01版：要闻
本报记者 赵鹏
一座站城融合的城市综合体正在城市副中心拔地而起。作为未来亚洲最大的地下综合交通枢纽，北京城市副中心站综合交通枢纽迎来施工新节点，其03标段平谷线南侧结构已完成约70%，平谷线车站主体结构完成了50%。
记者昨天从北京住总集团获悉，预计在今年年底前，副中心站综合交通枢纽的平谷线车站及平谷线南侧主体结构也将全部实现封顶。
03标平谷线南侧结构完成七成
如今副中心站综合交通枢纽的建设现场极具视觉冲击力，用震撼二字已难以描述施工场面的宏大。这一工程在建设者的协力奋战下不断取得进展，正一步步从蓝图走进现实。
这座壮观的工程基坑最深达35米，东西长度约2公里，由4个联合体施工标段组成。在北京住总集团承建的03标段，施工内容包含01C区、03B区、5号联络通道、现有地铁6号线换乘通道及市政工程等，总建筑面积约为23万平方米。
03标段因其超大的结构体量、超高的质量标准及多家施工单位同期交叉施工的特点，使得建设过程中生产进度、质量、安全管理都面临着重大挑战。
截至目前，03标段平谷线南侧结构已经完成约70%，平谷线车站主体结构完成了50%，主体结构机电预留预埋完成了30%，各项节点均超额完成施工计划。住总集团今年上半年已完成投资额3.1亿元，所完成的投资任务在各参建单位中排名居首。
该项目负责人张兆龙介绍，预计在2023年年底前，平谷线车站及平谷线南侧主体结构将全部实现封顶，轨道交通现有6号线的换乘通道竖井也将完成100%。为此，该项目部也将力争在主体结构验收后，尽早展开相关机电装修和设备安装。
隔断气囊等技术助精细化管理
记者了解到，这项“超级工程”是北京市继大兴国际机场后又一个大型交通基础设施工程，落成后将进一步助力城市副中心拉开城市框架。该项目总工刘冬介绍，副中心站综合交通枢纽集成了3条地铁、2条城际铁路、1条市郊铁路和公交线路并预留了城市航站楼功能。乘客从这里出发可1小时直达雄安新区、天津等地，15分钟直达北京首都国际机场、35分钟直达北京大兴国际机场、1小时可达唐山市。
这项“超级工程”的顺利推进，离不开创新技术与工法的加持。在混凝土强度等级差交接部位，住总方面首次应用了隔断气囊技术。利用气囊充气膨胀将梁钢筋之间空隙填塞密实，这降低了建设者在现场的操作难度。在混凝土浇筑完成后，这也能更好地控制高低标号混凝土串标号的问题，进而提高了施工质量。与此同时，这也有效地抑制了高标号混凝土的超灌现象，大幅度减少了材料的浪费。
据介绍，住总集团的项目部通过精细化技术管理，深度应用BIM建筑信息模型技术等信息化技术手段，最终实现了一路攻坚克难。目前随着该工程的不断进展，住总集团方面在科研方面已获得北京市QC成果一等奖3项、国家级QC成果一等奖1项、二等奖1项；获得北京市BIM大赛II类成果2项、III类成果1项，国家级BIM大赛一等奖2项、II类成果1项，并取得了发明专利成果4项。
站城融合诸多便利将加速呈现
在近期的酷暑天气中，一线建设者们不惧“烤”验，有的绑扎钢筋，有的浇筑混凝土，正在奋力冲刺工程节点目标。早上九点多，施工现场上的温度计显示，室外气温已达36摄氏度。为做好1000多名建筑工人的防暑降温工作，项目部推出了多种措施策应对高温。
“我们一进入暑期就调整了施工作业时间，中午10点半到下午3点停止室外作业以避开高温。”项目常务经理鲁非介绍，项目部不间断开展高温安全巡查，同时每天向工人发放藿香正气水、饮料、毛巾等防暑物品，并设置休息驿站，让建设者们都能得到充足的休息。
在建设者们的努力下，副中心站综合交通枢纽的建设进度不断刷新。由于交通功能全部在地下，未来当副中心站综合交通枢纽建成后，其地面部分将呈现为写字楼、公寓、酒店、公园、绿地和商业综合体等一应俱全的立体城市。乘客在地下即可便捷地搭乘高铁、地铁，走上地面又能进入各种商业服务空间，享受到站城融合的诸多便利。
站城融合诸多便利将加速呈现
在近期的酷暑天气中，一线建设者们不惧“烤”验，有的绑扎钢筋，有的浇筑混凝土，正在奋力冲刺工程节点目标。早上九点多，施工现场上的温度计显示，室外气温已达36摄氏度。为做好1000多名建筑工人的防暑降温工作，项目部推出了多种措施应对高温。
“我们一进入暑期就调整了施工作业时间，中午10点半到下午3点停止室外作业以避开高温。”项目常务经理鲁非介绍，项目部不间断开展高温安全巡查，同时每天向工人发放藿香正气水、饮料、毛巾等防暑物品，并设置休息驿站，让建设者们都能得到充足的休息。
在建设者们的努力下，副中心站综合交通枢纽的建设进度不断刷新。由于交通功能全部在地下，未来当副中心站综合交通枢纽建成后，其地面部分将呈现为写字楼、公寓、酒店、公园、绿地和商业综合体等一应俱全的立体城市。乘客在地下即可便捷地搭乘高铁、地铁，走上地面又能进入各种商业服务空间，享受到站城融合的诸多便利。