01版：要闻
02标段已完成整体用量将近3.5万吨的钢结构施工，正向主体结构的封顶冲刺阶段奋进。记者 常鸣/摄
本报讯（记者 赵鹏）日前，在北京城市副中心站综合交通枢纽工程04标段02B基坑平谷线区域的南侧，随着项目生产经理姚洋一声“起吊”令下，吊装机开始轰鸣，该标段首根钢结构柱身缓缓起吊，意味着项目钢结构施工正式拉开序幕。几天之后，副中心枢纽02标段一分部的钢结构施工全部完成，正式转入结构封顶冲刺阶段及后续装饰装修阶段。
近日，副中心枢纽项目的工程建设接连迎来新进展。负责副中心枢纽项目04标段的北京建工市政集团方面介绍，04标段02B基坑钢结构钢柱总计271根，用钢量约1.1万吨。本次吊装的钢结构柱身最长为15.7米，最大截面尺寸为1.2米，最大柱身重约20吨。
姚洋表示，这次吊装任务面临着钢结构柱身长、重量大，吊装临空区域存在交叉作业，柱身最终就位于结构复杂的深坑内，吊装精度要求高等一系列难点。为此该项目团队提前筹划、周密部署，精细统筹场区规划，全程督导柱身吊装，使钢结构吊装与相邻工序形成有效穿插衔接，保障了在临空区域的有序作业。最终，当晚钢结构柱身与钢筋也形成了完美的“会师”。
据中铁建工集团北京城市副中心站02标段项目负责人王鹏介绍，02标段是北京城市副中心站综合交通枢纽的站房核心区，今后将提供高铁地铁停靠站、接驳换乘等功能，其主体结构施工大量采用了钢结构。历时近8个月，经过1200余名建设者夜以继日奋战，40多台大型机械不间断作业，中铁建工集团这次完成了整体用量将近3.5万吨的钢结构施工，并全面奋进至主体结构的封顶冲刺阶段。
未来当北京城市副中心站综合交通枢纽建成后，市民由此出发，15分钟可到达首都国际机场，35分钟到达大兴国际机场，40分钟到达唐山、天津滨海新区，1小时到达雄安新区，形成1小时京津冀都市圈交通。其每日客流量有望接近50万人次，将有效提升副中心对北京非首都功能的承接能力，成为副中心的交通中心和活力中心，为京津冀协同发展提供现代化交通支撑。