01版：要闻
本报讯（记者 曲经纬）“2022年，在下水煤炭总量下滑的情况下，曹妃甸港煤炭吞吐量逆势增长12%，达到2.5亿吨，成为世界最大煤炭集散地和中转港。”在日前举行的2023年春季煤炭高峰论坛上，曹妃甸港口物流园区管委会主任周立军介绍了发展中的曹妃甸煤炭港口群，推介曹妃甸煤炭市场交易优势。会上，9个项目现场签约，其中7个是煤炭贸易项目，1个煤炭物流项目，1个是曹妃甸区人民政府与土默特右旗煤炭贸易战略合作协议，年贸易额超500亿元。
“努力建成东北亚地区经济合作窗口城市、环渤海地区新型工业化基地、首都经济圈重要支点”是习近平总书记对唐山寄予的厚望。曹妃甸作为核心承载区，已成为世界最大的煤炭中转港口、全国北煤南运的重要枢纽，充分发挥“大港口”的辐射拉动作用，推进国家级煤炭、矿石、原油、天然气四大储运基地建设，加快打造服务重大国家战略的能源原材料主枢纽港和综合贸易大港。
“如果用一个关键词来形容曹妃甸港，那就是‘高增长’。”中国煤炭运销协会研究处副处长李明说。过去五年，曹妃甸港煤炭吞吐量始终保持两位数增长，其中2021年增速高达30%，2022年煤炭吞吐量逆势增长12%。曹妃甸港依靠独特的区位优势和优质高效的服务，已经成为全国煤炭港口吞吐量增速最快、活跃度最高的区域之一。
曹妃甸发展煤炭贸易，拥有“国家级经济技术开发区+综合保税区、自由贸易试验区、跨境电商综试区、进口贸易促进创新示范区、RCEP实施示范区”等多重政策叠加优势。这里拥有世界最大的煤炭码头规模，包括4个专业化煤炭码头企业、25个专业煤炭生产泊位。其中，国投曹妃甸港作为国家北煤南运的重要节点，是国内唯一连接大秦、蒙冀两条国家能源运输铁路通道的亿吨级煤炭下水港。
“曹妃甸港区不仅有全国最大的专业煤炭码头和最先进的翻车机系统，还有多个通用码头可以转运煤炭；不仅可以通过蒙冀（张唐）、大秦（迁曹）煤炭重载铁路集港，还有可以通过小列、集装箱集港的港池岛站专用线、通用站专用线等；铁路到站不仅有太原局管内的曹妃甸北站、曹妃甸西站，还有北京局管内的曹妃甸站、曹妃甸南站、南堡站；不仅可以用铁路集港，也可以通过公路集港；不仅有码头堆场可以储煤，还有面积超过2000亩的港外储煤场……”周立军详细介绍港口发展煤炭的优势。
周立军介绍，近年来随着国家交通运输结构调整和大宗货物“公转铁”政策的推进，曹妃甸港铁路运量逐年增加，从2017年的1亿吨到2022年的2.5亿吨。区内迁曹、蒙冀、唐曹、水曹4条干线铁路总设计能力6.85亿吨。区内已建成唐曹、沿海、迁曹三条高速公路，以及遵曹、赤曹、青林公路等6条国省干道，公路运输能力在5亿吨以上。为拓展港口经济腹地，放大港口聚集效应，曹妃甸港延伸“触角”，自2016年以来，依托铁路网络在内陆地区和陆路口岸共设立21个内陆港，港区腹地辐射蒙古国、俄罗斯。
此外，按照建设曹妃甸由集输大港向综合贸易大港转变的要求，曹妃甸港口物流园区加大煤炭贸易企业招商引资，以港口转型发展为目标，合力构建“货源贸易—陆铁航运—港口储配—金融服务”相互融合的综合物流贸易港。打造煤炭运输中转基地和煤炭交易平台，增强对大宗物资交易的掌控权。发挥港航、铁运、客户综合优势，通过提高港口煤炭装卸、物流供应链的衍生增值能力实现煤炭贸易企业的聚集，目前已有山煤集团、同煤集团等大型企业及各类贸易物流企业1000多家入驻。“2018年至2022年，煤炭贸易额呈现倍增的乘数效应，仅2022年全区港口贸易额实现3378.61亿元，同比增长66.33%。”周立军说。
会上，还发布了曹妃甸动力煤现货价格指数（CTCI）和曹妃甸海运煤炭运价指数（NCFI），曹妃甸已经成为环渤海乃至全国开放发展的新高地、煤炭交易的重要平台。