04版：热点
调度指挥中心监测道路运行情况。
土桥公交场站能够满足周边居民出行接驳地铁、公交的需求。
3月8日巾帼线路，向女乘客献花。
城市副中心客运有限公司公交排列整齐。
本报记者 张群琛
伴随着北京城市副中心的生机勃发，副中心区域内地面公交不断提质升级。在昨天的《交通大家谈》节目中，北京公交集团客五分公司和通州区交通局相关负责人透露，台湖地区与中心城区的快速直达公交线路计划年内开通；今年城市副中心即将投用的“三大建筑”及人民大学通州校区等重点区域将达到公交“区内少换”的目标，还要优化调整12条公交线路。
根据四类线路分布开展接驳改善行动
据介绍，目前北京公交集团在城市副中心共运营常规公交线路177条。客五分公司运营管理部经理周荣春介绍了城市副中心的线路分布图，详尽描绘出一幅“副中心公交画像”。
首先是城市副中心连接中心城区的线路，主要分布在京通快速、朝阳路、朝阳北路、广渠路、京沪高速等进城通道。乘客主要分布在宋庄、潞城、马驹桥等地，目的地集中在国贸、四惠、十里河等地。
其次是城市副中心内的线路，主要承担各乡镇往返通州城区的接驳任务。这些线路接驳了通州城区的医院、地铁站等地。周荣春介绍，目前副中心的地铁网密度不及中心城区，且大多为东西走向的平行线。因此，公交还要承担起副中心以及北三县居民的接驳地铁出行需求。
第三类线路就是副中心连接相邻郊区的线路，其中包括开往顺义的924路，开往经开区的T12路以及今年新开通的861路、913路。
第四类就是跨市域的公交线路，此类线路主要途经通燕高速、京通快速、京哈高速、103国道等。周荣春说：“这些线路满足了北三县居民前往中心城区，以及前往通州区潞城、北苑等地的出行需求。此外，这些线路在京津冀协同发展的大背景下承担了北京市域与北三县的交通联络，担负起京冀的桥梁纽带作用。”
结合以上四类线路可以看出“接驳”是关键词之一。区交通局综合业务科金海旺介绍，2021年起，区交通局组织开展了区内地铁站点周边公交接驳水平调研。从接驳数量上看，地铁6号线物资学院路、通州北关、潞城以及八通线北苑、土桥站的接驳需求最为强烈；从接驳比例上看，万盛东和土桥站的接驳比例超过35%，在所有进出站乘客中有逾三分之一需要依靠公交进行接驳；从接驳时间上看，接驳耗时最长的3座站点为环球度假区、亦庄火车站、北运河东。
区交通局结合居民出行需求制定了接驳改善行动计划，针对调研发现的接驳需求较大和接驳水平较差的地铁站点提出具体调整措施，例如既有线路增加发车班次，缩短发车间隔，新开T121路、专232路、913路等线路，缩短公交站点与地铁站点距离等。截至2022年10月，共调整地铁接驳的公交线路38条，直接影响群芳站、地铁亦庄火车站、北神树站等19座地铁站点，与2021年同期对比，区内绝大多数地铁站点与公交接驳时间缩短，日均惠及乘客6万余人次，有效提升了区内地铁站点的公交接驳水平。
去年累计增加公交300余班次
2022年6月，公交集团正式承接通州区域地面公交线路。半年来，客五分公司从多个方面不断提升副中心地面公交服务，让通州区广大市民切身感受到公交服务的新变化。
线网覆盖方面。承接当天，微循环T88路正式开通，增加了畅和西路地面公交线网覆盖，进一步方便周边小区乘客的出行。围绕张家湾设计小镇，相继对T105路的途经站点、317路运营时间进行调整，强化了设计小镇与地铁和地面公交干线的接驳。为解决台湖地区部分新建小区的公交基础服务，去年12月31日新开通T15路和T25路，方便了中建幸福里、尚品台湖等几个小区接驳地铁及到通州城区购物、就医。今年2月，新开由大兴到通州的913路也途经台湖地区，进一步方便了台湖乘客的出行。
运营时间方面，周荣春介绍，随着城市的发展，乘客的出行规律也发生相应变化，经过观察发现通州地区的乘客群体晚回程的时间不断延后。因此，客五分公司主动将部分线路的营业时间向后延长，满足乘客20时以后的出行需求。
根据地铁接驳和客流情况调整运营时间，对新承接的12条接驳地铁的单班线路运营时间由原20时延长至21时；线路高峰运营间隔由原25分缩短至20分。往返于地铁通州北苑站和房辛店，连接通州城区与次渠、马驹桥之间的T12路经过两次延时，如今末班车已延长到23时。
对日均客运量超过2000人次的14条常规线路，营业时间由原6时至20时延长到5时30分至22时，高峰平均间隔由原12分钟缩短至10分钟，低峰平均间隔由原30分钟缩短到15-20分钟。
点滴变化来自于一次次的现场踏勘。据统计，2022年区交通局组织各单位累计开展现场踏勘和走访40余次，优化公交线路29条，协调新增公交站点30余处，各线路累计增加300余班次，新开定制公交线路2条，逐步消除了台湖演艺小镇、两站一街区域、张家湾设计小镇等突出问题点位。目前，副中心集中建设区公交站点500米覆盖率已由2021年的93%提升至约93.8%。
新投用重点区域将实现“区内少换”
安贞医院通州院区、人民大学通州校区以及城市副中心剧院、图书馆、博物馆“三大建筑”都将在今年投用，针对上述区域的公交线路规划，周荣春介绍，客五分公司计划将以上区域的周边站台尽量设置在靠近出入口的位置，降低乘客的步行距离。同时，结合安贞医院通州院区、人民大学通州校区及“三大建筑”的建设情况，优先采取延长既有线路的方式，完成3处重点区域的接驳，达到“区内少换”的目标。
周荣春解释，延长既有线路不仅可以增强既有线路的服务功能，又能使3处重点区域有效地与区内大型社区、轨道交通及重点设施串联，提高区内居民的公交出行体验。后续将根据其周边的道路、站台的建设情况，按需求进一步完善线网覆盖。
台湖地区与中心城区将开快速直达公交
周荣春介绍，现阶段副中心内居民的重点需求集中在快速进京、增设站位以及就医接驳。2022年，公交部门针对途经副中心内的806路、823路、T112路等7条线路进行不同程度的增设站位及营业时间延长的调整。同时，调整T105路满足张家湾设计小镇内部的接驳需求，方便企业职工早晚高峰通勤出行。
在方便就医出行方面，随着北大人民医院通州院区的启用，客五分公司通过微调T14路线路走向，T67路增设中途站位，进一步便利通州南部永乐店、于家务、张家湾地区及通州西部马驹桥地区群众；调整T119路接驳友谊医院通州院区，进一步提升疃里地区的就医接驳；建立部分大型社区与友谊医院通州院区的一站式连接。
针对快速进京需求，客五分公司增加804、806、807、809等进京线路的运力投入，缩短候车间隔。同时，探索线路调整新模式，以808路为例，采取早晚高峰全线运营、平峰时段区间运营的措施，将线路客流较低时段的运力向高峰区段转移，提高高峰的运力投入，缩短线路早晚高峰的间隔，提高早晚高峰期间副中心居民的快速进京服务水平。
周荣春透露，目前台湖演艺小镇地区暂无与市区的快速接驳线，客五分公司计划依托台湖毗邻京哈高速的优势，在客流初具规模的情况下，优先采取快速直达专线的运营模式，开通台湖至中心城区的试运营线路，提高台湖演艺小镇的快速公交出行服务。
广渠路快速公交走廊沿线站台建设6月底完成
金海旺介绍，过去三年副中心每年改造老旧公交站点不少于90处，并配建公交候车设施，使区域公交候车环境得到明显提升。“对于新建道路，我们要求结合道路周边规划情况，做好未来公共交通需求的预判，每条具备公交通行条件的道路都需要预留公交站台，确保布局合理。”金海旺说。
在推进公交专用道设置方面，交通部门与各单位共同研究副中心内道路施划公交专用道的可行性，根据最新发布的《公交专用车道设置标准》，依据车道数量、公交运送速度、断面客流量、路段内总体车流量以及公交车客流在路段内所占比例等，判定路段是否具备设置公交专用车道的条件。目前，城市副中心已累计施划81.2公里（双向）公交专用车道，覆盖新华大街（东关路口-北苑路口）、通胡大街（宋梁路-东关大桥）等路段。
据悉，为提升广渠路快速公交走廊乘客候车环境，施工单位正在对沿线普通站台进行收尾建设，新候车厅将为乘客遮风挡雨，提供更佳服务。金海旺介绍，该工程将在6月底前建成，此后将会同公交集团，将沿线临时站点调整入正式站位。随着各类公交基础设施的逐步完善，城市副中心的公交线网将更加便捷，出行环境更加舒适。
据了解，城市副中心的公交基础设施也在逐步完善。金海旺介绍，目前副中心在建公交场站9处，其中枢纽5处，分别为环球影城北、通马路、副中心站、东夏园和东关；中心站2处，分别为文旅区西和东小营；首末站2处，分别为郝家府和东夏园东路。
针对副中心公交发展计划和目标，金海旺介绍，首先要优化线网，以城市副中心高质量发展、绿色发展示范区、“两区”建设、京津冀协同发展建设等工作任务为抓手，全年至少完成12条公交线路的优化调整。同时提升服务，以需求为导向，协调市公交集团通过加密频次、延长运营时间、加开大站快车等方式提高各线路服务水平，做好站杆、站牌及候车亭的维护，方便乘客候车。此外，加强监管，根据市级标准，制定公交场站、车辆、充电设施检查清单，做好重点时期的督导检查，增加联合检查频次。