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设计小镇开通氢能大巴班车示范线，覆盖小镇区域主要通勤线路。记者 常鸣/摄
本报讯（记者 陈施君 实习记者 黄漠）近日，张家湾设计小镇开通了氢能大巴班车示范线，班车线路覆盖设计小镇区域主要通勤线路，极大方便了入驻企业员工。这也是国电投（北京）综合能源有限公司在城市副中心运营的第一辆氢能大巴班车，助力张家湾设计小镇向“零碳园区”的目标更近一步。
早上8时20分，陆女士走出地铁土桥站，随即登上了一辆白绿相间的大巴车。10分钟后，车辆稳稳地停靠在张家湾设计小镇创新中心写字楼前。“行驶时非常平稳、安静，座椅舒适度也好，乘车体验非常棒。”2021年，陆女士所在的北京泰豪智能工程有限公司入驻张家湾设计小镇，她也开始了从居住地亦庄到城市副中心的通勤生活，以前她习惯开车或者出地铁后打车，“自从氢能大巴班车开通后，就方便多了。”
中关村通州园管委会常务副主任、张家湾设计小镇专班组长余龙介绍，为满足设计小镇入驻企业员工通勤需求，专班与园区入驻企业国电投（北京）综合能源有限公司对接后，根据对小镇员工接驳需求的调研结果，制定了接驳车运营方案，由一台46座白色氢能大巴车在工作日提供接驳服务，早班发车时间为8时20分，从地铁土桥站（B出站口向东约50米）出发，依次停靠创新中心—铜牛园区—北泡设计周永久会址—吉林森工金桥大厦—设计小镇智汇园，晚班加开一趟，分别为18时15分和19时15分，从创新中心始发，途经设计小镇专班及园区企业后，将乘客送至地铁土桥站。氢能接驳车自2月10日起试运营，试运行期间设计小镇员工免费乘坐，未来将根据设计小镇专班及园区企业实际需求，适时调整车辆运营班次和路线。
值得一提的是，这款氢能大巴是国家电投集团服务冬奥会的氢能大巴，在冬奥会完成光荣使命后，又承担了新的任务。氢能大巴外观看起来与普通汽车无异，内里却大不同，搭载的是由国家电投自主研发制造的“氢腾”燃料电池发动机，替代油箱的是并联排列在车后部的三个储氢罐，车长11米，宽2.55米，高3.62米，可载客46人，设计时速100公里，一次加氢仅需10分钟，加氢26公斤，总续航里程可达630公里，可实现-30℃低温启动。“这是我开过的最好开的大巴车了，起步、加速都特别安静，行驶平稳，舒适度高，以前开电车的时候，因为续航里程有限，座椅加热、暖气功能都不敢开，氢能大巴不存在这个顾虑。”司机张师傅说。记者在大巴车内看到，车辆配备了进口气囊、豪华座椅、超低温热泵冷暖空调，脚蹬、USB充电口等贴心细节也增加了乘车的舒适度。
氢能大巴可实现零污染、零排放，相较传统化石能源车辆，氢能大巴每行驶100公里，可减少70公斤二氧化碳排放，相当于14棵普通树木一年吸收量。每台氢能大巴每年可减排二氧化碳约4吨，将进一步促进设计小镇能源绿色低碳转型，助力打造零碳智慧园区。