01版：要闻
环球影城北综合交通枢纽工程持续抢建推进，奋战首季“开门红”。记者 程功摄
本报记者 李博
北京环球度假区旁，两座“站城融合”的综合交通枢纽即将拔地而起。记者从首发集团公联公司了解到，环球影城北交通枢纽和通马路交通枢纽持续抢建推进。待明年年底建成之后，两座枢纽将成为集轨道交通、地面公交等多种交通换乘为一体的交通枢纽综合体，进一步完善城市副中心文化旅游区的设施配套。
环球影城北交通枢纽：
地上跑公交 屋顶有花园
地下是换乘中心，地上是公交站台和酒店，屋顶还有一座漂亮的花园。在地铁7号线群芳站南侧，环球影城北交通枢纽正在加紧建设当中，未来这里将成为环球度假区重要的交通集散中心。
昨天上午，记者在环球影城北交通枢纽施工现场看到，宽敞的基坑内，工人正在搭建脚手模架，另一边，工人正在地面铺设防水材料。钢筋工、模板工等十多工种穿梭忙碌，场地内一片繁忙的景象。
作为北京市重点工程，今年环球影城北枢纽项目建设按下“加速键”。“春节至今，环球影城北交通枢纽项目建设者们始终奋战在施工一线。大家开足马力、铆足干劲，奋战首季开门红。”首发集团公联鼎晟公司环球影城北枢纽现场指挥时凯介绍，环球影城北交通枢纽位于环球主题公园北侧，邻近地铁7号线群芳站，总建筑面积约8.5万平方米，共有地下2层，地上10层。
环球影城北交通枢纽将实现地铁与公交换乘，未来将引入5至6条公交线路，地上地下还有五星级酒店、商业及供电服务中心，同时枢纽上盖将打造花园景观，向城市各个方向延伸，形成开放绿色的城市街区公共空间。
北京建工集团项目经理魏斯介绍，环球影城北交通枢纽包括了交通、五星级酒店和商业配套等多个区域。在施工中，各个区域穿插作业需要多工种同时施工。同时由于场地狭小，物料的准备和调配难度大，因此施工前期需要精准策划，施工过程需要严格把控，有序推进各专业施工。
目前，环球影城北交通枢纽土护降工程已基本完成，混凝土垫层、基础防水施工已全面展开，筏板钢筋正在施工中。预计2023年10月30日，枢纽将完成主体结构，并开始精装修和机电安装施工，2024年底竣工验收。
通马路交通枢纽：
配建休闲文艺场所
城市副中心文化旅游区的西北角，规模更大的通马路交通枢纽也在建设当中。与环球影城北交通枢纽相同的是，这里也将与配套酒店一同开发建设。
首发集团公联鼎晟公司通马路枢纽现场指挥郭喆介绍，通马路交通枢纽西邻通马路，北邻万盛南街，地下与地铁7号线万盛西站相连，总建筑面积约17.62万平方米。建成后，乘客可在枢纽内换乘5至6条公交线路和23条公交快线。
“通马路交通枢纽地面将建设两座酒店，并结合周边进行一体化综合开发，更具文艺范儿。”郭喆介绍，通马路交通枢纽建成运营后，将承担集轨道交通、地面公交、出租车、小汽车、自行车等多种交通方式于一体的换乘功能，同时以人气休闲复合餐饮＋艺术场景为空间驱动，搭配活力社交、创意零售，打造区域性休闲文艺场所，满足周边居民出行场景下的消费需求。
截至目前，通马路交通枢纽土护降工程已基本完工，部分区域已经打好基础筏板。北京城建集团项目经理王殿博介绍，根据施工计划，通马路交通枢纽预计今年9月完成主体结构，2024年9月实现竣工验收。
“站城一体”开发 居民游客两不误
环球影城北交通枢纽和通马路交通枢纽均位于城市副中心文化旅游区内。未来，两座交通枢纽将结合轨道交通、地面公交，上盖酒店、商业、综合办公进行整体配置，形成“站城融合”的以公共交通为导向的开发模式（TOD模式）。
记者注意到，两座交通枢纽均位于地铁7号线沿线、环球度假区的北侧。从地图上看，两座枢纽与北京环球度假区正门都有一定的距离。那么，为何要选择在这些地方建设交通枢纽？
“建成之后，这两座枢纽不仅直接服务游客，更兼顾通州城区南部地区的居民出行需求。”公联鼎晟公司工程建设部部长班允翔介绍，目前两座枢纽北侧都分布着多个居住小区。从整体规划来看，两座交通枢纽均可以实现地铁7号线与路面公交之间的换乘，打通前往地铁站的“最后一公里”。同时，枢纽内的商业设施也将满足乘客在通勤过程中的生活购物需求，补齐周边区域便民短板。
在服务游客方面，作为环球度假区的外摆功能区，两座交通枢纽还为北京周边县市的居民前往环球度假区观光提供更多方便。“枢纽不仅仅能够满足外地游客的出行需求，枢纽的配套酒店也能为游客就近提供住宿等方面的需求。”据介绍，未来随着文旅区的开发，两座枢纽周边也将打造文化商业街、主题剧院等业态。
“两座枢纽建成之后，枢纽的分工将各有所长。”班允翔介绍，根据规划，两座枢纽中，一座将更加偏向服务周边地区居民，另一座将增设短途城际公交线路，更好发挥外地客流集散功能。
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通马路今年将升级城市快速路
本报讯（记者 李博）连接城市副中心与经开区的通马路，将在今年年底前升级为城市快速路。目前，通马路工程全线实现返岗复产，施工人员已达400余人，正全力冲刺新年开门红。
昨天下午，记者来到通马路与京哈高速交汇处的普合一桥看到，繁忙的高速路旁，一部分新建的匝道桥已经矗立起来。
“未来普合桥将有八条匝道，实现通马路与京哈高速全互通。”首发集团公联公司通马路工程现场指挥臧乐才介绍，目前普合桥共分为两座立交桥，通马路升级城市快速路之后，现有通马路上的普合一桥将保留，成为通马路辅路立交桥。同时旧桥两侧将新建通马路主路立交桥，从空中跨越京哈高速。而现在连接台湖收费站与京哈高速主路的普合二桥，将在新桥建成之后拆除。
今年秋季，新的普合桥将完成钢箱梁吊装。新桥吊装期间，京哈高速主路将向普合一桥两侧临时导流。
通马路（京哈高速至京津高速段）道路工程位于朝阳东南部与通州西南部两区交界处，道路规划为城市快速路，是完善首都城市路网的市重点工程。该工程建成后将缓解区域交通压力，带动经济发展，实现鲜活农产品快速流通。道路起点由万盛南街向南至京津高速东石村立交，全长6公里。
为了加快普合桥区建设，春节期间，大部分项目管理人员和作业人员放弃休假，连续奋战，在抢进度抓安全的同时保障材料储备，进行桥梁的钢筋加工预制、树木伐移等工作，为今年主体完工创造有利条件。
目前通马路工程全线返岗复产率已达100%，在施人员已达400余人，全力冲刺新年开门红，为今年京哈桥区的主体完工和通马路道路工程的全线贯通提供坚实保障。
通马路道路工程通车后，将串联北京城市副中心与亦庄地区，加快推进北京城市副中心南部门户地区路网优化，有效缓解交通拥堵。同时，通马路将与京哈高速、京津高速共同形成通州南部地区高快速路网体系，促进交通成网运行，极大提升城市副中心南北方向对外交通的出行效率。