01版：要闻
本报讯（记者 赵鹏）为实现2月10日城市副中心站综合交通枢纽04标段项目的02B基坑平谷线“坑中坑”施工区首仓见底，北京建工市政集团春节不停工，施工不降速，连续奋战，确保城市副中心站综合交通枢纽项目与平谷线建设任务的顺利推进。目前，正发力推进北京城市副中心站综合交通枢纽工程04标段02B基坑明挖区加速进入主体结构施工阶段。
冬去春来，为保证该项目在一季度能够开好局、起好步，春节后北京建工市政集团的建设者再次提速加码。截至目前，城市副中心站综合交通枢纽工程04标段02B基坑明挖区桩基施工、平谷线围护桩、格构柱、02B基坑西侧及平谷线地连墙、平谷线围护桩冠梁已全部完成；盖挖逆作区顶板和B1层底板已全部完工；02B基坑锚索施工完成73.8%；02B基坑空间土方施工完成了30%；平谷线钢支撑也已完成9%。
预计到2月10日，该项目的平谷线“坑中坑”施工区能够实现首仓见底。届时，随着在这个位置施工至基底，建设者们将从这里开始浇筑底板，并往上逐层搭建相关结构与设施。
“我们不仅冲刺新年开门红，更要把这股势头保持下去，始终铆足干劲拉满弓。到今年底，城市副中心站综合交通枢纽工程04标段02B基坑地下主体结构工程预计将接近收尾，主体结构会全面进入施工阶段。”北京建工市政集团该项目负责人史永杰表示。城市副中心站综合交通枢纽西起北运河东岸，东至东六环外路县故城遗址区，北起京哈南侧路，南至杨坨中路、杨坨一街。除了城际铁路与地铁外，未来一座运河码头和十余条公交接驳线路也将联通此处，该工程预计2024年可具备通车条件。
作为亚洲第一大地下交通枢纽工程，副中心站综合交通枢纽工程属于超深、超大、超长地下工程，不仅存在大跨度、大开洞、咽喉区柱网变化大等不利结构条件，同时该项目还处于富水砂层，且周边紧邻既有运营的铁路、地铁、道路和重要管线，施工技术要求极高。历经两年多的建设，这座超级枢纽已经从无到有、从零到一发生了翻天覆地的变化，一座“面向中心城、联络各新城、服务副中心、辐射京津冀”的站城融合的交通枢纽综合体，在大运河畔强势崛起。