04版：文化
通惠河。记者 常鸣/摄
通州城东倚运河而背靠通惠河，成为两河交汇西南地带的水陆要冲。通惠河源自北京西北，逶迤东流，在通州城北汇入运河。它流程虽短，但在历史上颇有名气，溯运河而来的漕粮与货物，甚至皇家专用砖石木料等物资，都要经通州陆运和水运转运京城。有了通惠河，漕粮能更顺利地转输京师，通州能以“南纳”而“西输”，其地理优势才显得更加优越。北京与通州水脉相连，通州过去在经济、文化等诸多方面都受其影响，是通州城得以不断发展并日益繁荣的重要因素之一，也是今天通州作为城市副中心，其生态环境构成元素的重要组成部分。
通惠之水：源于魏晋 成于金元
通惠河名是元世祖忽必烈所赐。据闻元世祖忽必烈正从上京和林回来，在万宁桥上看到水面全是粮船，“过积水潭，见舻舳蔽水，大悦”，亲自命名从万宁桥到通州的河道为“通惠河”。
据《水经注》记载：魏晋之际，刘靖、刘弘父子，开车箱渠，引高梁河水，灌溉昌平至潞县一带土地。引水干渠就是利用古代留下的故道，经人工疏凿而成的。这条引水干渠，由于引了高梁河水，成了高梁河干道，也称作高梁河。清代通州人刘锡信在《潞城考古录》中说：通惠河即古代的高梁河。高梁河与潞河的汇合处即在现在城北一带，这条旱可灌、涝可排的干渠，使古蓟城农业得到发展，促进了古潞县西北肥沃平原的开发。
金代海陵王出于统治需要，迁都燕京，并将燕京改名为中都，中都所需粮食等物资，都要通过水路先运至通州，再转运京城。高梁河以其地势较为平缓，又处于中都与通州城北附近，与中都路线较直，作为运粮河道更具优势，所以备受金代统治者重视。
《金史》载有大定五年（1165年），命曹望之主持修浚高梁河事，即金口河。《金史》还载有：“故为闸，以截高梁河、白莲潭诸水，以通山东、河北之粟。”金人据其节节设闸特点，呼之为“闸河”。泰和五年（1205年）韩玉与乌古论庆寿合作，为解决水源不足与水流较急问题，自白莲潭以下分段设闸，以控制水量便于行舟。汇集玉泉、瓮山泊、一亩泉等水源入高梁河（金口河），使河水量大增，故闸河在金代后期一直保持通航。
但后来金与蒙古族的连年战争，使闸河废弃，元代初年已堙塞不能通航。忽必烈在今北苑地区营建都城，名之为大都。大都对粮食的需求连年增加。据《元史·食货志》载：至元二十年（1283年），运至大都漕粮四万二千余石。到至元二十八年（1291年），运至大都漕粮128万余石，激增三十余倍。
大都人口日增，更加依赖征调东南各地的粮食。漕粮运到通州后，只能由陆路转运。每当秋雨连绵时节，道路泥泞，百姓深受其苦。郭守敬在这种情况下，建议疏凿旧闸河。经忽必烈批准后，于至元二十九年（1292年）八月动工，至次年八月完工。郭守敬上筑白浮堰以增水源，下于普济闸东筑坝断老河水道，迫水南流延伸河道，将河口南移至高丽庄，从而降低河床比降，以利行船。郭守敬还将单闸改为双闸。上下闸之间形成闸室，以提高水位，便于漕船通过，舟过闭闸，以减少水的流失。完工之后，漕船直驶大都。
明代通惠：疏浚河道 联通南北
明代通惠河又名大通河。永乐十九年（1421年）朱棣迁都北京。北京成为全国政治中心、军事要地。通惠河通航与否，关系到皇粮、官俸、军需、民食大计，治理通惠河成了明廷大政。但《明会典》载：“永乐以来，诸闸犹多存者，仍设闸官守视。然不以转漕，河流渐淤。成化、正德间，累命疏之，功不果就。”
直至嘉靖年间，吴仲为了便于漕运，浚河、开潭、筑坝，使河水重新自州旧城西北往东流，止于泊船潭（葫芦头）石坝。漕粮自石坝装船驳运京仓。另辟北向减水石闸（响闸），将河水泄入月河（减河），东注白河（今北运河）。因之河口又迁回州城之北。自此以后旧城之北，形成通惠河两段并流之景。州人称通惠河旧城北航道为里河，与之并行的减河称为下河。治理后的通惠河闸、坝砌牢固，闸板据河水之盈缩及时启闭。“临闸有厅、栖粮有房、障堤有桩、跨岸有桥。其剥船分布于各闸，候者鳞次，行者鱼贯。通州而抵京仓，可朝发而夕至。”通惠河不只在终明之世通航，而且一直使用到清末。
清代承袭明制，河口位置未易，河名亦未改，但在庆丰闸上流建“新建闸”，在东直门角楼下建“回龙闸”。康熙三十六年（1697年）在通州北门外葫芦头北建三孔滚水坝。这些举措扩大了水源，增大了蓄水能力，延长了河道，使漕运驳船可上溯至东城地区粮仓或至北城。乾隆以后各代，不断疏浚河道，修固闸坝。通惠河一直保持通航。民间因通惠河上有五闸（当时通州界内有两闸，一在八里桥西名普济闸，又呼杨闸；一在州城中名通流闸，州人呼之为闸桥），故称之为“五闸河”。
1900年，八国联军入侵北京，清廷被迫与各国签订了丧权辱国的《辛丑条约》，被勒索大量白银。此后南粮大部改折银两交纳，漕船大量减少，北运河不兴旺了，通惠河也随之衰落下来。光绪二十七年（1901年）停漕运。京奉铁路取代了北运河与通惠河，兴旺了数百年的通惠河失去了原有作用而逐渐被人冷落。
1950年，里河北向减水石闸被洪水冲崩，河水倾泻减河，里河渐淤，而减河形成正河，河口仍在城北。1952年后，对河道进行改造，填河造地、拆闸修防空洞、筑水泥河床，地形、河貌皆大变异，城南河道逐渐湮灭，城北河道也面貌迥异于昔日。
通惠分支：避水之害 用水之利
通州是转运漕粮要地，不能缺水，但也怕水患。自金至清四代王朝，在治理通惠河时，对通州界内河道特别关切。经历代治水专家的摸索改造，至明、清时，通惠河过永通桥（八里桥）后，在通州城内外形成各有其作用的分支水道。
一、减水渠道。水自新城西门北（今新惠南、北路交汇处，桥东南，就是八里桥市场桥东南）吴仲所创建的石闸南流，形成西城濠。又折而东流，形成南城濠。至旧城东南角南浦（溪）闸，与东城濠水合（这条水道即今通惠南路及玉带河大街一部分）。闸建在西门北河南侧，三孔，每孔一丈五尺，设闸板，以控制水流。有专人看守，据情启闭。因在筛子庄西北，俗称筛子庄闸。
二、漕运航道。水由筛子庄东流，经天桥湾过响闸，至北门西葫芦头石坝前。这段水道上通普济闸，是转运漕粮河道，即当年通惠河主河道，1985年被填平。葫芦头北有滚水坝，可蓄水，超过所需水位时，水可自动溢出。现在在西海子葫芦湖北墙外，仍可略寻其踪。
三、泄水河道—城北减河及减闸。减闸俗呼响闸。漕运河道之水由此泄入减河。减河携响闸下泄之水东流，受葫芦头滚水坝外溢之水再东流，入运河。河口就是明代吴仲治河时，复迁回城北的通惠河口。减闸一孔，一丈五尺，两侧闸墙上有向内倾斜的千斤石，上开圆孔，以架设提放下闸板的辘轳。闸板厚近八寸，高约一尺余，长过丈五，两旁有铁环以系闸绳。此闸有专人看守。1950年大雨，河水猛涨，新更换的守闸人未及时提闸，闸被冲崩，河水倾入减河，此后减河历经整治，形成现今城北河道。
四、通惠河旧道（通惠河支渠或老运道）。水由天桥湾西北，即郭氏所开“引水口”东南流，入西水关，经万寿宫，过闸桥，穿东水关而出，北溢至土坝，南流为东城濠，至南浦闸与西来之水，汇合后，水由南浦闸泄入“小河”，南流张家湾。自明代后期，利用东、南城濠向通州中、西、南三仓转运漕粮。每年雨季，旧城南北地区积雨，通过各处沟渠排入此河。
五、通惠河旧道分汊。旧河至西水关前，分一汊由新、旧城连接处城下窦孔流入城内，由新街口（原公园下坡小学东北、车站路北端西侧）板桥下过，经旧城西城濠（今车站路西侧）南流，至南城根，积水成泊，由东向的南水关出，入南城濠。此分汊平日只是涓涓细流，汛期泄新城中、东部地区积雨，故也沟满濠平。
这五条分支，使通惠河缺水时可蓄，水多时可排，旱期、汛期船行皆无阻。下游多分支，是通惠河的一大特点，这是古人避水之害、用水之利，因事、因地制宜，创造性的水利工程，也是中华生态文明给后人留下的文化遗产。
本报记者 关一文/编辑整理
内容摘自：由北京城市副中心党工委管委会、通州区委区政府共同策划编辑，《文明》杂志社出版的《文明·北京城市副中心》特刊