01版：要闻
本报记者 孙宏阳
“晚上下班，走京通快速回通州，比之前一个月能省200元过路费。”家住通州梨园的曹女士算了笔账。6月10日起，京通快速路、通燕高速公路和京哈高速六环路内路段调整收费，除部分路段早高峰单向收费，其余路段、其余时间均免费通行。新政策下，错峰、分流效果明显，许多车主赶着7点收费前驶入京通快速进城，高峰时段车流有所下降；同时，不少市民进出副中心有了新的路线选择，城市副中心与主城区联系进一步加强。
往返通州和主城区路线更多了
6月10日起，京通快速路各收费站调整收费，除进京方向早7点至9点收费外，其余时段各方向免费通行。
此前，市民如果从四惠桥驾车出发走京通快速，到双桥和会村（管庄）收费5元，到八里桥和西马庄收费10元。沿着通燕高速继续向东，到市界的白庙收费站还要再收5元。调整收费后，如果不是在早高峰时段进京，所有车主都可以在这两条路上免费通行，这样算下来，从白庙到四惠，一趟下来最多可以省15元。
从交通流量监测看，新政实施首日，早高峰时段交通流量就开始向非高峰时段分流，5时至7时京通快速路进城比前一日增长50.41%，7时至8时下降8.31%，8时至9时下降10.71%。
“过去常走广渠路往返通州和主城区，京通快速调整收费后，晚上也会选择走京通快速回家。出京方向取消收费后，过收费站不排队了。”家住通州果园附近的赵先生说，对他而言，高速取消收费给了“通勤族”更多出行路线选择。交通部门监测数据显示，京通快速路、通燕高速和京哈高速六环内路段调整收费后，交通流量从收费公路向非收费公路分流，这三条高速流量增长明显。
京冀跨界道路建设加快推进
不仅通勤越来越省钱，随着京冀跨界道路建设推进，副中心与北三县的时空距离将进一步拉近。
去年底，京津冀协同发展重点工程——厂通路北京、河北段同步开工，近日全面复工。此前，大厂县通往北京城市副中心仅武兴路一条通道，厂通路通车后，大厂县到副中心核心区距离将缩短约4公里。
市交通委公路建设处相关负责人介绍：“厂通路是对北京城市副中心高质量发展的全力推动，也是河北北三县与北京城市副中心承接、疏解、协同联动一体化发展的具体落实，预计2024年上半年建成。”
除了厂通路，京冀多条跨界道路也将“牵手”。此前，就厂通路、通宝路、姚家园路东延和石小路等4条新建道路，北京与河北已经签署接线协议。其中，位于朝阳区的姚家园路东延后，将跨越通州区，接入河北三河的神威北大街，方便沿线市民跨省出行的同时，也缓解了通燕高速交通压力。此外，沿线设置检查站时，将考虑跨省公交快速通行需求，设置公交专用道。
今年多项道路建设服务副中心
京津冀协同发展，交通一体化先行。
围绕服务城市副中心，今年北京将建设完成孔兴路、漷马路，开工建设运河东大街东延，并推动城市副中心约200公里郊区公路改造并变更为城市道路，优化城市路网结构。同时，打通城市副中心关键道路断点和瓶颈，开工建设东六环西侧路土桥节点改造工程，研究通惠北路和物资学院路下穿京承铁路等项目。
在道路建设方面，今年，北京还将建设完成京雄高速北京段主体工程和通清路、西太路，开工建设京密高速（机场南线—六环路），持续推进东六环入地改造、京哈高速加宽改造等项目。
在轨道交通“四网融合”方面，今年将启动实施东北环线和城市副中心线复线化改造、新改建车站、与城轨网衔接换乘等整体提升工程，加快实现公交化运营；深化研究城市副中心线（东段）与八通线在通州北苑南路加建换乘站以及与2号线北京站地下联通换乘和综合开发；开展平谷线与通密线、东北环线之间建设联络线预留接口的前期设计，加快推动市郊铁路接入城市轨道网。
通州、北三县通勤人员进出京，将有更多出行工具选择。为了解决环京地区通勤人员进出京交通不便、出行时间长等问题，7月25日起，燕郊、大厂、香河至北京中心城的通勤定制快巴将正式开通，根据乘客需求设置站点，动态调整线路，一人一座、豪华座椅，远端安检，一站快速直达，可大大提升通行效率和舒适度。
随着城市副中心与主城区、北三县与城市副中心的交通联系增强，将引导及方便优质资源落地副中心，同时进一步做实副中心与北三县一体化高质量发展示范区，引导市场主体将产业布局到北三县。交通一体化将成为协同发展的“先手招”。