04版：热点
挂着红绸的崭新新能源公交整装待发。王超/摄
城市副中心公交调度中心正式启用。王超/摄
通26路车厢内量身打造大运河文化展示区。李天赐/摄
通州区域公交新能源车辆使用率达100%。记者 党维婷/摄
本报记者 张群琛
北京公交全系统调集565部新能源公交车、沿大运河行驶的公交线路打造车厢文化展、设计通州区与中心城区的13条定制公交线路、提升原有45条线路的运营服务水平……北京城市副中心区域地面公交翻开了崭新的一页。
记者从北京公交集团获悉，5月30日，北京市通州区政府与北京公交集团公司、城市副中心客运公司、恒基客运有限公司签订了《通州区域公交承接总体协议》。北京公交集团于6月1日正式承接通州区域全部70条公交线路，并由北京公交集团城市副中心客运有限公司负责通州区全域906平方公里区域公交线路运营。
现场：北京城市副中心公交调度中心启用
北京公交集团承接通州区域地面公交的第一天，位于通州区施园场站的北京城市副中心公交调度中心正式启用。走进调度中心内部，墙上的屏幕正在显示先期接入的7条公交线路运营情况。屏幕上可以看到每辆车从首站到末站的行驶位置，车辆光标上方显示着剩余电量，点击光标可以查看车载监控实时画面。此外通过智能调度系统，一旦发现车辆发生拥堵等情况，可以第一时间采取调度措施，避免乘客长时间等候。
为了给乘客提供更好的服务，调度中心设置了服务质量监督岗，通过视频监控画面，对驾驶员安全行车、规范服务、运营秩序进行实时稽查，发现违规行为将进行视频截图，对驾驶员进行考核处理。
施园场站内，十几辆挂着红绸的崭新新能源公交整装待发。记者了解到，承接后，北京公交集团调集了565部新能源公交车，优化车辆能源结构，实现融合后通州区域公交新能源车辆使用率达到100%。新车不仅环保，乘坐更宽敞舒适，过去通州部分小巴、中巴车型，均更换为标准的大巴车型，而且安全性也不差。
规划：将从“人、车、站、线”四方面补齐现有短板
今年1月份，《北京城市副中心（通州区）“十四五”时期交通发展建设规划》（以下简称《规划》）发布。《规划》中提到，优化调整公交线路。积极推进市区公交融合，推动城市副中心公共交通纳入市级公交系统统一运营管理，推进落实城市公交线网总体规划，构建干线、普线、微循环线加定制公交的“3+1”线网层级体系。以“减重复、增覆盖”为目标，优化副中心公交线网。开展多样化公交服务，提升公交接驳换乘服务能力，切实保障副中心公交出行需求。在行政办公区和文化旅游区规划一批公交支线及微循环线路，持续增开一批定制公交线路。
同时，提升地面公交便利性。加强与轨道交通组织协调，根据客流需求和线网能力，提高两网在运力供给、班次时间上的匹配程度，方便旅客便捷快速换乘。进一步丰富公交服务组织形式，积极发展定制公交、微循环公交，满足不同人群多层次、差异化出行需求。强化地面公交线路精细智能管控，实现车辆定位设备安装率100%，APP站预告信息全网覆盖，为乘客提供更为便捷的信息化服务
北京公交集团战略与改革发展部经理徐正祥介绍，北京公交集团将从“人、车、站、线”四个方面补齐现有短板。
首先，公交集团在全系统抽调经验丰富的驾驶员融入到副中心驾驶队伍，并对现有驾驶员进行岗前培训，为全体职工量身定做北京公交新工服。
其次，公交集团更换了565辆崭新的新能源公交车，替换掉了原先的旧车，实现通州区域内车辆整齐划一。
第三，已完成地铁高楼金站双向候车亭示范站等电子站牌和候车亭的建设，下一步也将在全区逐步更换。
最后，通过“减重复、增覆盖、便接驳、提运速”等方式，优化现有线路。
未来，北京公交集团和城市副中心客运公司将不断提升城市客运出行品质，完善城市副中心“干、普、微”三级公交线网布局，构建城市副中心高质量线网新体系；进一步推动首都地面公交一体化，努力构建“一张图”“一张网”“一个标准”“一套体系”的出行服务体系，全面提升城市副中心地面公交服务水平。为把城市副中心打造成服务构建新发展格局的重要支点、京津冀协同发展桥头堡、国家绿色发展示范区贡献北京公交力量。
变化：副中心公交焕新
关键词：线路优化
原有45条线路进行运营服务提升
“呦，咱们公交车的样式变了。”昨天一早，不少等车的市民都发现了这个新变化。据介绍，北京公交集团正式承接通州区域地面公交后，通州区的公交均改用12米长的车。同时，为了方便通州区域内市民按照原有乘车习惯进行乘车，进一步为广大乘客提供更加快捷、方便的乘车体验，原70条线路所有路号及站名暂不更改。后续随站杆、站牌更新一并统一路号和规范站名。届时，通州市民熟悉的“通”字头，也全部换成“T”字头。
承接不仅是简单的统一车辆，通州区的公交线路也将逐步完善。公交是否便捷，运速是十分直观的判断方式。徐正祥介绍，将对承接线路中45条线路进行运营服务水平提升。“其中，14条线路不同程度延长营业时间15至60分钟；19条线路低峰间隔缩短5至15分钟；12条线路缩短高峰间隔3分钟。”徐正祥介绍，提升运速的同时，还要增加市郊铁路、地铁站、公交枢纽等人流密集地区的接驳便捷度，并且加大行政办公区、运河商务区、环球度假区等区域的公交线路覆盖密度。
此外，有些线路还融入了车厢文化建设。通26路沿大运河行驶，所以车厢内量身打造通州大运河文化展示区，张贴了大运河历史沿革等信息，营造出独属于北京城市副中心的车厢文化环境。此外，通12路和通88路也分别设置了公交文化展示和绿色出行文化展示的车厢。
关键词：多样化公交
设计通州与中心城区的13条定制公交线路
6月1日，城市副中心的公共交通“朋友圈”也迎来两位新“朋友”。首先，位于春明西路的通州区域内首条微循环线路T88路正式试运营，副中心公交线网布局进一步完善。其次，从白庙到通州北关和白庙到副中心的定制公交线路正式运营。乘客可以通过线上预约和现场购票的方式乘坐，目前两条线路早晚高峰各有一趟车。
北京公交集团战略和改革发展部业务主管冯帅介绍，下一步将设计通州与中心城区的13条定制公交线路。“这些线路大部分是北三县到通州及中心城区热点地区的，进一步为北三县有需求乘客提供优质的通勤服务。”记者了解到，未来通州区还将发展节日专线、快速直达专线等多样化公交。
关键词：科技创安
驾驶员的身体和心理状态都能实时监测
全面承接的同时，城市副中心公司在行车安全防控体系和科技支持体系方面进行大幅提升。
徐正祥介绍，目前公交集团副中心客运公司共有员工800余人，配备运营车辆565部。全部车辆均搭载并推广应用主动安全预警系统和异常行为判别系统，为全部驾驶员配备情绪感知手环，实现驾驶员和车辆智能化追踪及溯源管理。
这个白“表盘”、黑表带的手环可以实时监测驾驶员的体温、心率、呼吸频率、血氧、运动、血压、睡眠等7种体征，还可以监测抑郁、焦虑等情绪状态。用科技赋能提升安全管理水平，保障乘客、驾驶员人身安全。
关键词：智能调度
10月全部实现公交智能调度
公交集团正在不断完善通州区域公交智能调度信息化建设，目前已经完成对高各庄、姚辛庄、房辛店3处场站、7条线路的区域智能调度信息化设备建设，并依托新建的施园场站区域调度中心，实现区域化智能调度。徐正祥表示，通州区将在10月份全部实现公交智能调度。
高科技也将延伸到每一处站点。公交部门将通过制定场站标准化改造和候车亭更新方案，加快公交站务设施的升级改造，充分利用电子站牌、智能手机应用等载体，为通州区市民乘客提供实时准确的发车时间、到站时间、拥挤度、车辆位置等实时数据信息，不断提升科技出行服务水平。目前，已完成地铁高楼金站双向候车亭示范站等建设。