01版：要闻
“京华号”盾构机掘进突破3668米，施工车辆在隧道内忙碌作业。记者 常鸣/摄
本报讯（记者 刘薇）日前，由北京市首都公路发展集团有限公司组织实施，中铁十四局集团承建的东六环改造工程西线隧道盾构施工取得重大进展，“京华号”盾构机掘进突破3668米，占设计总长度7336米的50%，掘进成功过半。
东六环改造工程路线全长约16公里，南起京哈高速立交，北至潞苑北大街，包括直接加宽段和入地改造段两部分。入地改造段以盾构隧道为主，盾构隧道长度约7.4公里，采用分离式双洞布置。其中，隧道西线采用国产首台16米级超大直径盾构机“京华号”进行施工。
疫情期间，该项目从严从紧落实各项疫情防控措施，始终保持着有条不紊的推进。项目负责人何历超说：“我们时刻不敢放松，采取全封闭管理、数字化实时监督，开展了风险人员排查，从物资进场、消杀静置、食材无接触交接等方面全面落实闭环管理措施。同时加强安全管理，稳步推进施工进度，严把工程质量。”
在科学防疫的同时，建设者们合理安排工期，200多名盾构施工人员分两班倒，24小时作业，密切关注掘进过程中各项施工参数变化，严格控制盾构机掘进姿态，及时纠偏，同时采用同步双液注浆以及洞内径向深孔注浆等先进技术稳定隧道结构，控制地面沉降，确保盾构机安全有序推进。
中铁十四局北京东六环项目盾构经理孙长松介绍，面对施工的诸多不利因素，项目部优化资源配置，利用疫情封控期对盾构机进行全面维修保养，同时加强人员安全生产教育和技术交底，做好人、财、物的合理调配与供应，有序推进了复工复产。
自2021年正式掘进以来，建设者们先后攻克深基坑施工、盾构浅覆土始发、盾构机高风险吊装、穿越多处敏感建筑物、长距离穿越高致密砂层等11个技术难题。目前“京华号”盾构机正按照计划平稳向前掘进，盾构设备状态好，掘进速度平稳，各项参数无异常。
据悉，东六环改造工程建成后，原东六环车流将在地下隧道通过，将过境货运交通疏导至外围高速公路系统，确保市民车辆顺畅通行。同时，北京城市副中心12条规划道路、5条现状道路将实现东西向贯通，进一步加强东六环两侧组团之间的交通联系，有效缝合城市，让通州城区与副中心行政办公区融为一体，市民工作、生活、交通将更加便利，推动城市副中心高质量发展。