01版：要闻
杨洼船闸上下游8扇闸门预计4月底全部安装完成。
本报讯（记者 冯维静）作为北运河京冀段通航的关键节点工程，杨洼船闸整体工程量已过半，目前，船闸主体展露真容，上、下游8扇闸门已吊装到位，预计4月底全部安装完成，5月底完成航道带水调试，确保6月杨洼船闸具备通航条件，实现京冀旅游通航。
近日，记者在杨洼船闸施工现场看到，100多米长、40米宽的船闸已经初具规模，工人正在船闸上下闸首、闸室的脚手架上施工，安装在底板上的吊车正有序吊装，板面上的水泥路面基本铺设完成。据施工方介绍，“人”字闸门由左右两扇门叶组成，关闭时俯视为“人”字形状，目前已完成双线检修闸门埋件、检修闸门入库，双线8扇输水廊道闸门埋件及安装，双线上下游“人”字闸门已完成拼装和就位、埋件安装和底枢安装，现在正在进行顶枢安装，启闭机安装和调试。由于“人”字闸门工程量大，安装难度大，工人首先需要精确的安装底枢，安装精度在1.5毫米以内，对工人的技术水平要求非常高，现场技术人员反复校核，确保无误，固定后再浇筑二期混凝土。
“我们在拦河闸右侧新开了一个800米的航道，游船通过船闸的调度，可以行驶到杨洼拦河闸的下游。”北京市水务建设管理事务中心船闸项目负责人高宁介绍，北运河杨洼段上下游水位差最大达到2.4米，作为通航建筑物，船闸能够让游船平稳安全地渡过落差水面，而作为双航线的船闸，杨洼船闸闸室尺寸长约105米，每条航线闸室内部宽度都是10米，同上同下或者一上一下的可以同时过4艘船。
此外，双线布置的杨洼船闸不仅可以通航，还将兼顾生态绿色功能，船闸整体设计主要就是重塑古时北运河槽船穿梭、商贾繁茂的盛景，同时寓意北运河重焕活力的未来。“最近天气也转暖了，后续的绿化、景观等建设也会陆续跟上。”高宁说，接下来，沿岸还将建设慢行道、休息区、观景区等服务设施，利用此前的河堤路、巡河路，打造集骑行、步行等功能于一体的慢行系统，营造了一些生态休闲、郊野自然的滨水空间，让游客有的看、有的玩。
据了解，在北运河上有三座重要的节点船闸。去年6月，甘棠船闸、榆林庄船闸如期完工，北运河通州段实现全线通航，杨洼船闸建成将打通断点，不仅将成为京冀协作治理大运河的典范，还将打造旅游通航发展新格局，连起京冀两地的运河千年文脉。
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杨洼船闸纪西路改移实现通车
本报讯（记者 冯维静）日前，北运河杨洼船闸纪西路改移工程按期顺利完成，实现通车。
据了解，纪西路是连接西集镇和漷县镇的重要公路，由于杨洼船闸建设用地占用了部分纪西路段，为保证船闸建成通航后，纪西路维持原来通行，需要对该段纪西路进行改移新建，其占压的一部分路段将水平南移至船闸右岸。改移新建的纪西路仍然为双向车道，主要作用是在新建船闸后保证原纪西路的通行功能，它的顺利通车标志着杨洼船闸建设工程可以按计划进行上游进口引航段和北运河的交叉口项目施工作业。