02版：新闻
本报记者 孙宏阳
公交车进站，紧贴站台停靠，轮胎外沿距站台不超过50厘米，让老年人也能“一步登车”……北京公交驾驶员们正在开展一场全员“比武练兵”。除了用标尺量车距，比武项目还包括无障碍踏板、呼叫响铃等助残设施的摸排使用。
目前，北京公交集团1.2万余部公交车配备无障碍踏板等设施，已占城区公交车的八成，打造了600余条无障碍公交线路。冬残奥会开幕在即，北京公交升级无障碍服务标准。
精细化：50厘米进站停车距离用尺量
黄色细长的“标尺”，垂直于站台路缘石贴于地面，旁边还贴着醒目的“50CM”。
“这车开得真有水平，几乎压着50厘米线停靠，车门、站台无缝衔接。”在丰台北大地公交站站台，客三分公司管理人员边记录检查边赞叹。
北大地公交站，共有137路、323路、77路等常规线路13条，老年人、残疾人刷卡登降日均约为3200人次。精细化服务，引来不少老年乘客点赞。“年纪大了，腿脚不如年轻人，上下台阶费劲，要能一步迈上去，省劲儿也省时间。”家住附近的李立峰老人说。
在韩庄子北公交场站，客三分公司十八车队党支部书记葛然正在“考评”驾驶员无障碍设施使用规范。他指着后门外画着轮椅的红色按钮说：“乘客按下按钮，驾驶员收到信号，就会按下‘侧倾键’，将车向右倾斜15度，同时由乘务管理员放下无障碍踏板，协助乘客上车。”轮椅乘客上车后，通过安全带将轮椅与专用靠背固定，确保乘坐舒适、安全。
从全国来看，公交车进站停靠，普遍要求是轮胎外沿距站台不超过80厘米。此次行动中，北京公交将这个距离进一步缩短至50厘米，可以说无论对驾驶员，还是站台环境来说，都提出了更高要求。
亲体验：司机蒙眼、坐轮椅、绑沙袋赶公交
周一上午，客二分公司第十车队开展了一场特别的体验式乘车活动，驾驶员们腿绑沙袋、手拎水桶体验老年人乘车，蒙上眼睛或者坐着轮椅，体验残疾人上下车。
在腿绑沙袋、手拎水桶、身背书包后，三十多岁的年轻人一下子变得行动迟缓，瞬间体验到老年乘客上下车困难。41路驾驶员关陈说，拿着沙袋的时候感觉并不太沉，但绑在腿上之后，再拎水桶上下车很费力。“尤其上台阶的时候，腿弯不了，要是不抓住扶手，根本就上不去。”关陈说，41路坐车的老人特别多，“以后遇到老人会尽量慢一点，让他们稳稳当当坐好之后再起步。”
蒙上眼罩后，31路驾驶员耿勇顿时没了安全感。“车站环境复杂，要是没人搀着我，真是一步都不敢走。”驾驶员朱云云还体验了轮椅出行，“如果无障碍踏板与路缘石贴合，角度平顺，上下车就会非常顺畅。”在亲身体验、换位思考后，驾驶员们对这些无障碍服务细节有了更深的理解。
大数据：建无障碍服务重点线站“档案”
一次专项培训、一次比武练兵、一次大数据排查、一次专项稽查。今年2月21日至3月22日，公交集团开展规范进站停车管理、提升无障碍服务水平专项整治行动，通过“四个一”，使公交无障碍服务再上一个台阶，助力北京高质量完成冬残奥会交通服务保障。
“目前，北京公交集团1.2万余部公交车配备了无障碍踏板、呼叫响铃、轮椅靠背及专用安全带等设施，已占城区公交车的8成，打造了600余条无障碍公交线路。”北京公交集团安服部副经理张长涛介绍。
除了对硬件设施进行大排查，此次专项行动还要通过刷卡大数据，摸排出老年人、残疾人乘车集中的线路和登降时间，建立无障碍服务重点线站“档案”，更有针对性地提高服务。比如，由六里桥东开往龙潭公园的6路，途经三个市属公园、六所医院，跨越丰台、西城、东城三个城区，大数据显示，每日老年卡刷卡占比55%左右，日均运送60岁以上老年乘客超过1万人次。
北京公交老年卡刷卡量日均167万人次，近五年来，老年卡刷卡占比从11%持续增长至28.96%。“这不是最准确数字，不少老年人（残疾人）嫌麻烦，把刷卡环节省了。希望大家按规定刷卡，更多、更准确的数据，可以更好帮助我们在高峰点段加派车辆，减少拥挤度，让老年人出行更顺畅。”张长涛说。