01版：要闻
本报讯（记者 冯维静）早春时节，北运河杨洼船闸项目建设如火如荼。记者从北京市水务建设管理事务中心了解到，春节期间，杨洼船闸项目50余名工人和15名管理人员坚守岗位不停工、冲刺开门红，完成整个船闸工程中最重要环节——主闸室主体结构全面浇筑，确保今年6月北运河京冀段通航的目标实现。
连日来，工程建设热火朝天，管理人员和施工人员忙碌在项目现场，运送材料、支设模板、绑扎钢筋，繁忙中依然井井有条。随着指挥员一声令下，施工机械设备伴着轰鸣声作业，主闸室最后一仓混凝土开始浇筑。“主闸室主体结构是整个船闸工程中最重要的一个环节，因为之后还有多道工序都要在主体结构完工的基础上进行。”市水务建设管理事务中心有关负责人说，杨洼船闸后续将进行主闸室金属结构施工，自动化、液压系统、电力系统接入等工程。
按照计划，今年6月船闸具备通航条件，只剩下4个月的施工时间。时间紧、任务重，尤其是在眼下的疫情防控关键期，要保质、保量、按期完工并不容易。排除天气影响，保障物料供应；减少人员流动，保证施工人数，杨洼船闸施工已经有了经验和应对措施。
据介绍，项目部设置了体温检测点，对工地、项目部驻地出入口安排专人值守，人员进出均佩戴口罩、测量体温、规范登记；做好员工宿舍、食堂等人员密集区域的消毒通风工作。此外，每天早上开工前，工地会召集当天所有的施工人员开展班前安全生产教育会，讲解安全技术操作方法，增强工人的安全生产意识。每天专人巡视两条航道，白、晚班各4人，大家一起守护工地安全。“无论施工进度有多紧，安全生产始终是第一位的。”该负责人说。
记者了解到，甘棠船闸、榆林庄船闸和杨洼船闸是北运河通州段的三座重要节点船闸。去年6月，甘棠船闸和榆林庄船闸如期完工，北运河通州段实现全线通航。与甘棠船闸、榆林庄船闸建设规模相同，杨洼船闸也按照双线布置，即上下两条航道，同时可过4条游船。
杨洼船闸建设工程于2021年9月29日开工建设，工程分为5个区域，分别为上游连接和靠船段、导航段、主闸区、下游导航段、下游连接和靠船段。主闸室主体结构浇筑完成使用约17400余立方米混凝土，而整座杨洼船闸施工项目的混凝土用量是27000余立方米，也就是说，主闸室主体结构的完工代表着所有工程中混凝土用量最大的一项结束。目前，上游已完成挡墙浇筑1825立方米，占比36.7%；下游也已完成挡墙浇筑1639.8立方米，占比38.6%。