04版：热点
本报记者 任珊
从2008年的8条地铁线、200公里，到2022年的27条地铁线、近800公里，从奥运支线到冬奥支线，飞速发展的北京轨道交通不仅承载着亿万人的“奥运情”“北京梦”，也见证了“双奥之城”的蝶变。昨天，3位嘉宾做客2022北京新闻中心“双奥之城·看典”互动展示活动直播间，围绕“从北京的地下路过”主题畅聊北京地铁的发展。
北京地铁与奥运渊源颇深。“2008年8月8日奥运会开幕当天，北京时间4点38分，奥运支线首班车顺利发出，开启45小时不间断运营，运送观众安全往返比赛场馆。”北京市轨道交通指挥中心总经理助理、运营数据部部长孙琦介绍，也是在2008年，轨指中心建成投入使用，这是当时规模最大、接入线路最多、集成化水平最高的轨道交通管理中枢。
14年来，在这个“超级大脑”的助力下，北京地铁从高速发展进入高质量发展，科技创新赋能地铁服务也愈发显著，比如乘客能明显感受到的，地铁发车间隔在不断缩短。“现在北京有10条线的发车间隔达到或小于2分钟，其中1号线、5号线、9号线、10号线这4条线路甚至达到1分45秒”，孙琦解释，这背后就是轨指中心和各个运输企业不断努力优化行车组织，提升网络化运输能力的成果，从而缓解客流持续增长的压力。
2021年底上新的冬奥支线也是科技赋能地铁的缩影。孙琦介绍，冬奥支线是一条智慧地铁的示范线路，也是平安列车产品首次落地运用。孙琦介绍，平安列车产品的运用能实现几大功能，一是实时掌握每个车拥挤情况，并通过手机APP向乘客作出提醒，二是对车上异常行为准确感知，三是实时掌握列车满载情况，进行精准化客运组织。
如果说地铁中的“高科技”看不见摸不着，那车站文化却是乘客每次坐地铁都会邂逅感知的。北京市轨道公司勘察设计总部主任工程师李亚铁介绍，北京地铁装修及公共艺术设计一直本着“建城市就是建地铁”的目标，在保证原有功能需要的基础上强化地铁的文化载体功能，将北京历史文化与现代风貌完美结合，彰显北京作为首善之都的首都风范、古都风韵、时代风貌。
地铁司机是一个普通而神秘的职业。“对于安全行车，北京地铁有着非常苛刻的标准，比如列车晚点5分钟以上算事故；某个车门未关严列车启动算事故；红灯动车，算事故，就是不小心扳错了一个开关，都有可能是事故……”北京地铁公司地铁13号线列车司机廖明却创下安全行车超过25000小时，手动驾驶安全行车104万公里无事故的世界纪录。“安全这条防线只能坚守，不能退守。”廖明说。
“双奥之城·看典”是2022北京新闻中心的一项重要的互动展示活动。活动自2月1日起开始持续至2月20日，每天举办一场直播，邀请多名嘉宾结合自己工作在北京、生活在北京、学习在北京的切身经历，讲述在其个人视角下真实感人的北京故事，阐释北京在经济、政治、文化、社会、生态文明等方面的建设成果和发展成就。