01版：要闻
东六环改造工程西线隧道单月掘进突破500米纪录。记者 常鸣/摄
本报讯（记者 刘薇）日前，随着“京华号”盾构机完成第700环管片拼装，东六环改造工程西线隧道单月掘进达到542米，月进尺首次突破500米纪录。
中铁十四局集团北京东六环项目负责人孙旭涛介绍，“京华号”盾构机一次连续掘进最长距离达4773米，不仅要穿越地下管线构筑物复杂、实施难度极大的副中心城市核心区，还需频繁下穿多条道路、轨道及河流，多个盾构深度指数均为全北京之最。
为了确保设计方案与现场施工无缝对接，自正式掘进以来，项目部多次邀请业内专家问诊把脉，以施工沉降控制为目标，从设计方案和施工工艺着手，不断优化盾构掘进参数，严控盾构姿态、推进压力、推进速度、出土量、注浆量和注浆压力等，并及时跟进监测工作，最终将沉降控制在最低水平，几乎无扰动成功穿越“欢乐宋”商业综合体、京榆旧线二级公路等多个风险源。
盾构机月掘进突破500米纪录，需要整个团队多个工序和环节完美配合才能完成。针对盾构施工区间地质结构复杂，项目部依托项目智慧管理平台，对现场安全、质量、进度、风险等进行24小时实时监控，合理统筹安排工期。在确保安全生产和工程质量的基础上，紧盯时间节点，主动控制单日掘进进尺，有效利用每日掘进天窗期进行设备日常维保，坚持计划性维修、预防性保养设备，仅单月点检、润滑就达到126项，设备故障率始终控制在5%以内。
据了解，东六环改造工程由北京市首都公路发展集团有限公司组织实施，路线全长约16公里，南起京哈高速立交，北至潞苑北大街，包括直接加宽段和入地改造段两部分。入地改造段以盾构隧道为主，盾构隧道长度约7.4公里，采用分离式双洞布置。其中，隧道西线采用了最大开挖直径16.07米，整机长150米，总重量4300吨的“京华号”掘进，如此大直径盾构机施工在国内还属首次。该项目预计2023年底完工。建成后，北京城市副中心12条规划道路、5条现状道路将实现东西向贯通，可有效缓解东六环交通压力，使通州城区与副中心行政办公区融为一体，对促进京津冀区域交通协同发展，提升北京市交通服务水平，构建综合交通体系具有重要意义。