01版：要闻
自动驾驶出租车在城市副中心开跑。记者 常鸣/摄
本报记者 孙云柯
近日，自动驾驶出租车在城市副中心正式开跑。记者上周末实地体验后发现，全新的自动驾驶出行体验科技感满满，手机上下单出租车随叫随到，车内应用科技智能，更有安全员全程保驾护航，同行的张女士说，“这趟出行我打90分。”
城市副中心首批开放的自动驾驶运营路线共设立22个站点，总里程超50公里，每天可接待超过100车次的用户。记者注意到，这些开放的站点主要集中在城市副中心行政办公区附近，最北端可到潞源街道办事处，最靠南的站点位于北海幼儿园城市副中心二分园，距离地铁最近的是东夏园路口南公交站，离6号线东夏园站仅百米。
当天，记者来到北京小学通州分校西门站点后，在手机上点开“萝卜快跑”APP叫车，首次出行需要先填写姓名、身份证以及电子邮箱等信息，然后输入上车点“北京小学通州分校西门”，下车点“潞源街道办事处”，即启动呼叫自动驾驶出租车。
前后等待不超过3分钟，一辆搭载着智能探测设备的全新红旗新能源汽车就来到指定上车地点，记者打开后排车门乘车，后排空间十分充裕，每名乘客面前都有一面显示屏，前排驾驶室也有智能操作屏，给人带来耳目一新的科技体验。安全员为乘客测量体温、检查健康宝后，就可以正式开始自动驾驶之行。
这台自动驾驶出租车起步十分平稳，进入行车道后根据导航自动前行，智能跟车、打灯转弯、根据红绿指示灯通过交通路口等操作一气呵成，完全不需要人工操作。车内最具科技感的当数两块乘客显示屏，不仅可以显示当前行驶的车道以及各个车道的车辆信息，实时车速、道路名称、安全提示等信息也一应俱全，仿佛置身智能驾驶体验仓。
能够准确无误显示各项车辆参数以及行驶信息，得益于这台红旗新能源车型定制化安装的智能硬件。据百度智能驾驶事业群相关负责人介绍，红旗EV配备有1颗40线激光雷达、2颗毫米波雷达、9颗摄像头和1组超声波雷达，车内安装了Apollo定制版车载单元，能够和智能网联路侧设备进行L4级别车路协同感知驾驶，实现聪明的车与智能的路紧密结合。
在行驶过程中，如果自动驾驶汽车遇到交通灯突然变红，或者在车辆转弯遇到迎面车辆时，自动驾驶汽车会紧急制动，但是刹车带给乘客的体验感略显突兀，偶尔会出现栽跟头等不适体验。车上安全员于师傅听到记者反馈后，表示将会把问题反馈给云端指挥平台，从而进一步优化乘车体验。
于师傅告诉记者，“虽然自动驾驶出租车开放给市民体验的时间为上午10点至下午4点，但是车辆每天测试时间是从早7点持续至晚10点，没有乘客时会模拟订单行驶，通过不断在实际路面测试，从而积累和优化各项数据。”另据介绍，目前乘客叫车乘坐后，在结算时使用后台发放的优惠券可免费乘坐。
一段旅程结束，从车上下来的张女士仍然十分新奇，第一次乘坐自动驾驶出租车的体验十分有趣。“能在城市副中心免费体验自动驾驶出行，之前想都没想过，虽然上车前稍微有点担心，但是有安全员一路同行，车辆行驶也很平稳，也就打消了顾虑，自动驾驶棒棒的。”
记者了解到，城市副中心拥有丰富的自动驾驶场景空间，接下来将逐步扩展自动驾驶出行服务范围，大运河森林公园、城市绿心森林公园、环球主题公园等文化旅游区域，张家湾设计小镇、运河商务区等产业聚集区域都有望成为自动驾驶应用的热点区域。未来，城市副中心将建成满足公共交通接驳、通勤等功能的特色路线，成为“低碳出行”的首选。