01版：要闻
本报讯（记者 曲经纬 通讯员 陈龙 高锋）8月30日凌晨2点，随着京哈高速公路特大桥合龙口最后一方混凝土顺着泵车徐徐入模，在施工人员的有序作业下振捣成型，京哈高速公路特大桥全桥合龙，这意味着由中铁二局承建的京唐铁路二标段27座连续梁全部完成，也标志着大厂站至香河站区间贯通，下一步将全面转向配套附属工程施工。
中铁二局京唐铁路二标段工程部长高锋介绍，京唐铁路二标段位于河北省廊坊市北三县境内，全长18.75公里，包括大厂全境8.8公里，三河市部分4.2公里以及香河县部分5.75公里。全程共有27联连续梁，多次跨越河流、河堤、高等级公路等。其中，跨度最大的一座达128米，跨度100米和80米的各有6座。本次合龙的连续梁位于香河县潮白河大运河国家湿地公园，设计采用12联64+64米预应力混凝土连续刚构跨越，连续梁主墩均位于水中，基础围堰施工是所有连续梁中难度最大的。
高锋介绍，施工跨越潮白河左堤时，设计采用72+128+72米预应力混凝土连续梁跨越，为所有连续梁中跨度最大，此外，梁体最厚处达9.62米高，相当于三层楼房高度，也是所有连续梁施工中梁体施工难度最大的。
在跨越燕郊镇东环路时，设计采用中间双线两侧单线60+100+60米预应力混凝土连续梁三联并行跨越，三联连续梁梁缝最小处只有10厘米，施工技术和组织难度则是所有连续梁中最大的。
高锋表示，2020年6月，京唐铁路二标段内首个0#块浇筑完成，意味着连续梁工程启动，随后经过400多个昼夜的不懈努力，京唐铁路二标段内最后一联连续梁合龙浇筑，标志着京唐二标标段内27联连续梁全部胜利合龙。届时，京唐铁路二标段站前主体工程施工仅剩燕郊段17孔预制箱梁架设，届时将标志着二标段站前主体工程全部完工。
京唐铁路项目是京津冀交通一体化标志性工程，总投资449亿元，全长148.7公里，预计2022年年底通车，届时将打通北京至唐山城际通道，极大提升通道运输服务水平，对进一步加强京津冀三省市之间的联系、带动沿线地区经济发展、落实京津冀协同发展国家战略具有重要意义。