02版：新闻
本报记者 孙宏阳 实习生 吴楠
随着干线、普线和微循环线+定制公交的“3+1”公交线网体系建设，本市地面公交将提质增效。昨天上午，记者从市交通委地面公交运营管理处、北京公交集团线网中心获悉，今年本市将优化调整公交线路60条，服务中心城区到城市副中心出行，打造广渠路公交通勤走廊。同时，整合一批客流低、服务纵深不足的微循环线路。
加强市郊铁路与公交接驳
今年，本市重点围绕27条主要公交客流走廊完善干线网详细规划，结合公交场站、专用道等设施保障情况，推进公交线网总体规划的落实，逐步形成“干、普、微”三级公交线网体系。
围绕三城一区及新建小区、大型公建、休闲娱乐等公交出行需求比较强烈的地区，通过调研走访和大数据分析，优化调整公交线路60条，进一步深化公交区域调度试点工作。服务中心城区到城市副中心出行，打造广渠路公交通勤走廊。
此外，做好轨道交通新线公交接驳工作，深入了解新开轨道线路和市郊铁路线路客流需求，推进场站等基础设施的建设，新开及优化调整公交线路，做好市郊铁路等轨道线路的公交接驳工作，提升综合运输效率。
低客流线路重迎“生机活力”
在干线方面，一些客流持续下降的线路，重新迎来了“生机活力”。
比如，今年4月30日，公交集团调整了526路。526路原由北普陀影视城至木樨园桥，经由104国道。近年来，受到南部地区非首都功能疏解、地铁8号线开通等因素的影响，104国道沿线的客流持续下降，即使是快速公交1线客运量也由早期日均20万人次下降至1.8万人次。作为快速公交1线的并行线路，526路日客运量仅900人次，效率较低。
基于这种情况，将526路由104国道平移至京台高速、德贤路快速走廊，同时穿行瀛海片区，直接服务永旭嘉园、瀛海家园的乘客，依托新的快速通道快速往返宋家庄地区，过去许多需要换乘多次的乘客可以乘坐526路快速直达中心城区。调整后526路无论从客流还是运营效率都较调整前有明显提升。
今年5月22日，公交集团在东坝南二街开行412路，由组干学院站经东坝南二街、姚家园路、朝阳公园桥、甜水园街、朝阳北路至东大桥，形成贯穿东坝南二街的地面公交干线，方便东坝组团华瀚福园、金驹家园、金泽家园等多个大型居住区市民的出行，也实现了沿线居民多年以来对于公交服务的期盼。
整合纵深不足的微循环线路
通过普线优化，一批服务纵深不足的微循环线路得到整合。下周一，公交集体将对565路和微循环线路专100路进行合并。565路由地铁园博园站开往云岗，专100路由南宫新苑小区开往云岗，主要服务领秀翡翠山、南宫智苑等小区，两条线合并后，沿线小区乘客可在现有接驳321路、339路等干线的基础上，直接乘坐合并后的565路至张郭庄、园博园接驳地铁14号线，增加了线网服务可达性和客流的吸引力。
去年以来，公交集团共开行微循环线路53条。这些微循环线路遍布全市各个区域，比如二七厂、孙河、次渠、西北旺，方便了多个小区居民的出行。
近几年，由于出行结构变化，市民慢行出行比例增加，客观上导致一些微循环线路客流持续低下。考虑资源的使用效率，公交集团将停驶一些客运量较低的非必要性服务线路。比如前期开行的专126路，由太子峪陵园开往丰台辛庄。这条线路前期为解决长兴路西段有路无车、解决沿线部分单位公交出行服务，但总体客流较低。从昨天开始，公交集团将专126路停驶，把节余的资源腾挪至干线及客运量较大的线路。对于这样的情况，公交集团希望广大市民给予理解。
将推“定站不定线，定线不定站”产品
北京定制公交是基于线上预约的个性化、定制化公交出行服务。目前北京定制公交预售、在售线路近500条，注册用户近50万，覆盖500个社区，日运载超8000人次。2020年全年累计新增147个班次，较为集中的热点地区在金融街、国贸、王府井、西二旗、中关村及通州区域。市民可以通过北京定制公交手机APP或“北京定制公交升级版”微信小程序提交需求。在微信小程序主页点击“线路需求征集”，或点击页面上方的“发起定制”。
下一步，定制公交将开展产品创新和管理创新，一方面持续收集用户需求，继续开设通勤服务，通学服务覆盖更多区域；另一方面拓展旅游、日常休闲、购物、差旅、商务出行等多场景、多时段出行服务，提升定制公交服务覆盖面和服务水平。通过大数据分析，算法运用，研究推出“定站不定线，定线不定站”产品，以更灵活的线路提高服务水平。
数读：
五年来增加600余公里公交线网覆盖
截至目前，北京公交集团共有常规公交线路1206条，线路长度2.83万公里。与2016年“十三五”初期相比，线路条数净增99条，另有多样化服务公交线路470条次。
五年来，在资源总量不变的情况下，本市通过线网优化，通过供给侧结构调整，合理配置资源，增加了600余公里的公交线网覆盖，也就是说，600多公里的道路通上了公交车，方便了2000余个小区居民的出行。