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本报讯（记者 曲经纬）“‘十四五’规划纲要对建设‘轨道上的京津冀’要求更明确、标准更高。”昨晚，全国人大代表，中国铁路北京局集团有限公司党委书记、董事长赵春雷做客十三届全国人大四次会议北京团采访室，畅谈听取李克强总理作的政府工作报告以及学习“十四五”规划纲要后的体会，并介绍铁路建设成绩和下一步计划。
赵春雷表示，在京津冀协同发展背景下，铁路发展迅速，高速铁路里程不断增加，尤其涉及能够实现350公里商业运营的京沪高铁、京津城际、京张高铁、成渝高铁，其中三条线都以北京为起点，都涉及“京津冀”，为京津冀协同发展，建设“轨道上的京津冀”提供了骨架支撑。
去年年底，京雄城际顺利开通，今年1月22日京哈高铁全线开通运营，使首都北京与全国高铁网的连接进一步完善。城际铁路、市域铁路、市郊铁路也在根据城市群的发展需要，尤其是北京都市圈的发展不断完善。此外，部分普速铁路开始转型，下一步要落实好“公转铁”重任，支撑蓝天保卫战，还要为“碳达峰”“碳中和”等环境保护要求做出相应贡献。
赵春雷介绍，作为铁路方面的代表越来越感受到，无论是城市发展还是人民群众的需要，对轨道出行越来越认同，越来越看重轨道出行大运量、准时性以及绿色环保特征。下一步将按照政府工作报告要求以及“十四五”规划要求，让“轨道上的京津冀”越织越密。
城际铁路方面，要进一步推进京唐线、京滨线建设，争取3至4年内建成。市郊铁路方面，按照“十四五”规划纲要要求，基本建成京津冀轨道交通网。布局好市郊、市域铁路新线路，同时，推进市郊铁路的通勤化开行，对既有铁路按照“小间隔、大密度”的要求进行技术性改造利用，来适应城市通行及其他需要。
“比如，下一步有可能对市郊铁路S2线黄土店到南口段进行双线改造，改造后从技术标准上更适应‘小编组、大密度’的需要。此外，将加强其沿线的封闭立交建设，保证在满足交通需求的同时，杜绝市民穿行铁路问题。”赵春雷说。
今年初，《国家综合立体交通网规划纲要》出台，指出中国要建设面向世界的四大国际性综合交通枢纽集群，其中就包括京津冀集群。谈及如何让北京牵头推进世界级铁路枢纽建设和都市圈城际铁路建设，赵春雷说，顶层设计已经高度重视，下一步将借助具体项目将规划落实落地。
赵春雷表示，“十四五”期间，“轨道上的京津冀”成绩会进一步显现，尤其随着高铁网为骨干，城际、市郊、市域铁路网的布局建设和高质量发展，以及大型枢纽场站综合一体化的开发和利用，会更加方便广大旅客的出行，综合的互联互通效果将进一步显现。