02版：新闻
吴搏在永乐店综合检查站，手持设备对进京大货车尾气进行检测。
记者 常鸣/摄
本报记者 张程伟
大年初六一早，37岁的吴博再次检查了一遍手机是否充满电，“这是我们的重要装备，必须时刻保持开机。”初六是他春节7天假期里最后一次值班。家人已经习惯了他每年春节值班。
吴博在通州区生态环境局机动车排放管理站已经工作了12年，一直负责机动车尾气检测工作。最近两年，他又负责在永乐店综合检查站检查过往重型柴油车。每天要从家中赶到单位，再前往永乐店综合检查站，一天得来回开车奔波80多公里。
一到站里，他就和同事忙活开了。每辆重型柴油车驶进站前，他都会用手机里的检测信息采集与发送管理子系统APP进行号牌扫描，查看车辆是否有超标排放记录。有记录的车辆将被引导至站后停车场，用仪器检测尾气排放。有时来不及扫描，他就要靠目测来进行判断。“我们这行干时间长了，凭经验一看就能判断出来车辆情况。”
“您好，我是通州区生态环境局工作人员，现在对您的车辆进行尾气检测。”等了一上午，他只检查了两辆车。过年期间车少，一天也就二三十辆。平时，永乐店综合检查站一天要过四五百辆重型柴油车，大部分都是天津、山东牌照。这几年，吴博明显感觉到司机的环保意识在不断增强，查到的超标排放车辆越来越少。“这是好事！”
吴博一再解释，检测尾气的目的不是为了处罚，是为了提醒司机注意车况，养成良好用车习惯。他每次检测后，都会让司机看清车辆检测数据，并把相关规定讲给司机听，让对方明白问题到底出在哪。“多说两句，主要为了使司机明白以后如何调整车况。”
从8时到24时，即便车不多，全组人也要按时轮流在外盯守。说起冬夜值守，吴博摇摇头，“风刮脸上，跟刀子似的，手机都冻得自动关机。也不能老戴着手套，不然没法操作手机。”但再冷的天，他们也要坚守岗位。进京通道上不仅有永乐店检查站，通州区北部、东部、南部共有9个与河北、天津接壤的进京综合检查站或路口。每个站点都有像吴博一样的环保人在坚守。“我们的职责就是守住进京路口，保护北京蓝天。”